A VARIG deixou saudades. Hoje vemos alguns brindes que eram distribuídos. A caixa de fósforos era do tempo em que se podia fumar a bordo.
Típica maleta dos anos 50 e 60.
Nécessaire distribuída aos ricos passageiros da Primeira Classe.
Este abridor de livros é do MIJAO - Museu Interativo JBAN de Artefatos Obsoletos
O Leblon até meados do século passado era um dos extremos da cidade. Não servia de acesso a lugar algum. Para ir ao médico ou ao dentista, para trabalhar, para compras maiores havia que se ir à cidade. No Leblon só quitanda, farmácia, barbeiro, padaria e botequim, além do campo do Flamengo, do Jóquei Clube e do quartel do 8º GMAC (Grupo de Artilharia de Costa Motorizado).
As fotos de hoje são
deste Leblon da primeira metade do século XX, garimpadas pela prezada Conceição
Araújo. E ainda, como sempre pede o Conde de Lido, mostra aspectos do interior
da casa da General Artigas.
Esta rua começa na Av.
Delfim Moreira e termina na Av. Visconde de Albuquerque. Originalmente se
chamava Rua Miguel Braga, um dos diretores da Companhia Industrial da Gávea,
que abriu várias ruas no Leblon. Já o General Artigas era militar e político,
uruguaio, participou do movimento de independência da Argentina.
Como devia ser agradável tomar um café ou uma cerveja num bar à beira-mar com pouco movimento na avenida Atlântica e com o mar pertinho. Ainda mais sem pedintes e pivetes importunando.
O que terá acontecido com o pé esquerdo do homem à direita? Estaria descalço e o chão pegando fogo?
A bicicleta, modelo feminino, com farol, seria
uma Merck Suisse?
Marinheiros passeando por Copacabana era um acontecimento comum. Atualmente são raros.
O nome do bar deve ter se
inspirado no filme “Wonder-Bar”, estrelado por Dolores del Rio, Kay Francis,
Ricardo Cortez, Dick Powell e Al Jolson,
sob a direção de Lloyd Bacon, que fez enorme sucesso no Rio em 1934. Segundo os
jornais da época foi a mais brilhante reunião de valores artísticos que um
filme já reuniu. Com 400 “girls”, sete músicas novas, cenários maravilhosos,
este filme da Warner Bros. First National, foi um sucesso incontestável. O
cronista conclui que “esse famoso “Wonder Bar” existe em toda parte do mundo, local
onde nascem sonhos e ambições, ódios e paixões.”
Foi “sede” do Clube dos Cafajestes. Este clube foi
formado por jovens da burguesia carioca, sempre rodeados por belas mulheres nas
décadas de 1940 e 1950.
Um dos fundadores foi Edu (Eduardo Henrique Martins de Oliveira), comandante da Panair do Brasil. Junto com Mariozinho de Oliveira, o grupo tinha membros como o polêmico e mulherengo ex-jogador do Botafogo Heleno de Freitas, Ibrahim Sued, Mario Saladini, Jorginho Guinle, príncipe Dom João de Orleans e Bragança, Sérgio Porto (Stanislaw Ponte Preta), entre outros.
O Clube era uma verdadeira instituição da boemia carioca. O painel de sócios do inusitado clube, com um código de ética jamais escrito, era composto por “cafajestes” de primeira linha. Mas não eram "cafajestes" no sentido pejorativo.
1) Que ônibus era este, onde
ficava estacionado e o que vendia?
2) De que era feita a caixa
d´água que abastecia este “Restaurante”?
3) Qual é o líquido que
originalmente transportou?
4) Onde vinha equipada
originalmente?
5) Qual foi seu último
proprietário, antes de ficar sobre o teto deste ônibus?
PS: o Blogger está muito instável. Só consegui postar após várias tentativas. Espero que possam comentar.
Com a colaboração do GMA, a quem o "Saudades do Rio" agradece. Peço aos especialistas em aviação que corrijam eventuais erros.
Em março de 1946 a PANAIR recebeu
seu primeiro Lockheed Constellation 049, sendo a primeira companhia aérea fora
dos Estados Unidos a operar esta aeronave. O primeiro vôo decolou a partir de
Rio de Janeiro para Recife, Dakar, Lisboa, Paris e Londres.
Vindo dos Estados Unidos o gigantesco avião “Constellation”, o mais veloz aparelho comercial em uso na época, chegou ao Rio em 29/03/1946. A bordo do grande quadrimotor veio um grupo de jornalistas especializados brasileiros e técnicos norte-americanos da empresa fabricante. Também o presidente da Panair, Paulo Sampaio e uma tripulação brasileira.
A chegada do “Constellation” foi um espetáculo para os cariocas que puderam vê-lo planando, rápido e elegante, sobre a cidade. O voo Nova York-Rio durou 19 horas e 55 minutos e foi comandado por Paulo Lefevre e Coriolano Tenan, acompanhados por Generoso Leite de Castro (radiotelegrafista), Salomão Stur (mecânico) e Emilio Vega (comissário). Houve escala na Guiana Inglesa e foi estabelecido novo recorde de tempo de voo.
O “Constellation” tinha as seguintes características: Envergadura 37,50m; comprimento 29,8m; peso equipado 40800k; altura 7,20m; velocidade máxima 560km; velocidade de cruzeiro 498km; raio de ação 7824km; potencia total dos 4 motores Wright Cyclone 8800 HP; diâmetro de hélice 4,50m; capacidade de combustível 18170 litros. A aeronave dispunha de um sistema de comunicações telefônicas internas, assim como para contato com a terra.
O primeiro voo para os Estados Unidos decolou do Rio nos primeiros dias de abril de 1946.
O “post” de hoje contou com a
ajuda do prezado Tumminelli, autor do antigo "Carioca da Gema", famoso fotolog dos tempos do Terra.
A sede do Nevada foi uma das primeiras construções da então quase deserta orla da Barra da Tijuca. Com cerca de 30 mil metros quadrados o terreno do Nevada ia desde a Avenida Sernambetiba até a Lagoa de Marapendi. O “Jornal do Brasil” noticiou que o Senador Juscelino Kubitschek e o poeta Paulo Mendes Campos se associaram ao clube em 1962. A filha de Juscelino, Marcia, foi convidada para madrinha da cerimonia do lançamento da pedra fundamental em 23 de setembro de 1962.
O clube teve sua identidade sempre associada com os arcos do projeto da sede do
arquiteto Ricardo Menescal. O projeto incluia um bar dentro da piscina, algo
incomum na época. Com o desenvolvimento das áreas próximas à Barra o aumento de
associados aumentou. A construção de condomínios espremiam cada vez mais
Nevada. Em 2000 foi noticiado que o Nevada seria desativado na Barra e iria ser
transferido para a Rua Oscar Costa na boca da de uma favela em Água Santa. No
seu local seria erguido um apart hotel com 15 andares. Na época o vereador
Carlos Dias propôs o tombamento do clube que foi rejeitado pela ALERJ e
arquivado.
A ilustração mostra o projeto do Nevada. Era um folder do departamento de
vendas, em fins dos anos 60. O “JB” comentou que o projeto de Ricardo Menescal “lembrou-se
do futuro e preferiu a superfície à altura, evitando a barreira montada em
torno da Av. Atlântica e já iniciada na Praia de Botafogo.”
Do projeto só a sede foi construída. O parquinho temático nunca existiu. O salão de festas tinha o maior vão livre já projetado no Rio, possuindo dois detalhes curiosos: a piscina com bar e uma passagem subterrânea para livrar seus sócios das correrias dos carros pela Av. Litorânea, ligando o clube diretamente à praia.
O endereço do Nevada Praia Clube era Av. Litorânea nº 3650
Vários outros clubes foram criados na Barra da Tijuca e adjacências, como o Riviera Country Club, o Country Club de Caça e Pesca, o Barra da Tijuca Country Club, o Floresta Country Club, o Marapendi, o Novo Rio Country Club, além do Itanhangá e do Gávea, ambos de golfe.
Um jovem frequentador do
Nevada com sua mãe.
