IGREJA DE SANTA TEREZINHA DO MENINO JESUS

Vemos a igreja de Santa Terezinha do Menino Jesus, ao lado do Túnel Novo. À esquerda podemos ver o Posto Esso e o terreno da Casa da Fossa. Neste local se ergue o shopping Rio-Sul.

Em 1930 o primeiro lote do terreno foi comprado. A pedra fundamental da igreja foi abençoada em 1931. O arquiteto responsável pela obra foi o Professor Archimedes Memória. A firma Penna e Franca iniciou a construção da igreja em 1932. Em 1934 foi comprado um segundo lote de terreno, que unido ao primeiro, media 50m de frente. Em 1935 foi inaugurada a cripta, em 1940 foi concluída a fachada e em 1941 a igreja foi aberta aos fiéis.

A igreja é no estilo art-déco e foi concebida para pagar uma promessa do Arcebispo do Rio D. Sebastião Leme feita quando se recuperava de uma grave doença em 1927.

Nesta vista aérea vemos a igreja à esquerda e, à direita, o Hospital São Zacarias, a Ladeira do Leme, o antigo prédio do DASP. Anos após esta foto foi construído o enorme Condomínio Morada do Sol.

Esta foto e a seguinte foram garimpadas pela tia Milu no acervo da LIFE. Estas fotos feitas em 1973 por Alfred Eisenstaedt. Estamos na parte lateral da Igreja de Santa Terezinha, na Av. Lauro Sodré ao lado do Túnel Novo. 

Não sei como está atualmente, mas durante muito tempo havia uma multidão rezando nesta cripta às segundas-feiras. 

Também antigamente se via muitas pessoas fazendo o sinal da cruz ao passar em frente à igreja. Era possível perceber isto principalmente dentro dos ônibus.  Hoje é muito raro. 

Foto de Gustavo Pereira, do acervo da tia Milu, mostrando os formandos de 1957 do Colégio Andrews no dia da missa de formatura na igreja de Santa Terezinha.

 

DO FUNDO DO BAÚ - MEMORABILIA VARIG

A VARIG deixou saudades. Hoje vemos alguns brindes que eram distribuídos. A caixa de fósforos era do tempo em que  se podia fumar a bordo.

Típica maleta dos anos 50 e 60.

Nécessaire distribuída aos ricos passageiros da Primeira Classe.

Este abridor de livros é do MIJAO - Museu Interativo JBAN de Artefatos Obsoletos

 

RUA GENERAL ARTIGAS - LEBLON

O Leblon até meados do século passado era um dos extremos da cidade. Não servia de acesso a lugar algum. Para ir ao médico ou ao dentista, para trabalhar, para compras maiores havia que se ir à cidade. No Leblon só quitanda, farmácia, barbeiro, padaria e botequim, além do campo do Flamengo, do Jóquei Clube e do quartel do 8º GMAC (Grupo de Artilharia de Costa Motorizado).

As fotos de hoje são deste Leblon da primeira metade do século XX, garimpadas pela prezada Conceição Araújo. E ainda, como sempre pede o Conde de Lido, mostra aspectos do interior da casa da General Artigas.

Esta rua começa na Av. Delfim Moreira e termina na Av. Visconde de Albuquerque. Originalmente se chamava Rua Miguel Braga, um dos diretores da Companhia Industrial da Gávea, que abriu várias ruas no Leblon. Já o General Artigas era militar e político, uruguaio, participou do movimento de independência da Argentina.

WONDER BAR

Foto de Kurt Klagsbrunn mostrando o "WONDERBAR". Ficava na Avenida Atlântica nº 358 (pela numeração antiga), mas corrigindo para a numeração nova o local seria perto da Rodolfo Dantas).

Como devia ser agradável tomar um café ou uma cerveja num bar à beira-mar com pouco movimento na avenida Atlântica e com o mar pertinho. Ainda mais sem pedintes e pivetes importunando.

O que terá acontecido com o pé esquerdo do homem à direita? Estaria descalço e o chão pegando fogo?

A bicicleta, modelo feminino, com farol, seria uma Merck Suisse?

Marinheiros passeando por Copacabana era um acontecimento comum. Atualmente são raros.

O nome do bar deve ter se inspirado no filme “Wonder-Bar”, estrelado por Dolores del Rio, Kay Francis, Ricardo Cortez, Dick Powell  e Al Jolson, sob a direção de Lloyd Bacon, que fez enorme sucesso no Rio em 1934. Segundo os jornais da época foi a mais brilhante reunião de valores artísticos que um filme já reuniu. Com 400 “girls”, sete músicas novas, cenários maravilhosos, este filme da Warner Bros. First National, foi um sucesso incontestável. O cronista conclui que “esse famoso “Wonder Bar” existe em toda parte do mundo, local onde nascem sonhos e ambições, ódios e paixões.”

Foi “sede” do Clube dos Cafajestes. Este clube foi formado por jovens da burguesia carioca, sempre rodeados por belas mulheres nas décadas de 1940 e 1950.

Um dos fundadores foi Edu (Eduardo Henrique Martins de Oliveira), comandante da Panair do Brasil. Junto com Mariozinho de Oliveira, o grupo tinha membros como o polêmico e mulherengo ex-jogador do Botafogo Heleno de Freitas, Ibrahim Sued, Mario Saladini, Jorginho Guinle, príncipe Dom João de Orleans e Bragança, Sérgio Porto (Stanislaw Ponte Preta), entre outros.

O Clube era uma verdadeira instituição da boemia carioca. O painel de sócios do inusitado clube, com um código de ética jamais escrito, era composto por “cafajestes” de primeira linha. Mas não eram "cafajestes" no sentido pejorativo.

 

PERGUNTAS

O nosso prezadíssimo Rouen postou esta foto há muitos anos e fez as seguintes perguntas:

1)    Que ônibus era este, onde ficava estacionado e o que vendia?

2)    De que era feita a caixa d´água que abastecia este “Restaurante”?

3)    Qual é o líquido que originalmente transportou?

4)    Onde vinha equipada originalmente?

5)    Qual foi seu último proprietário, antes de ficar sobre o teto deste ônibus?

PS: o Blogger está muito instável. Só consegui postar após várias tentativas. Espero que possam comentar.

PANAIR - CONSTELLATION

Com a colaboração do GMA, a quem o "Saudades do Rio" agradece. Peço aos especialistas em aviação que corrijam eventuais erros.

Em outubro de 1937 a Panair recebeu seus primeiros aviões de terra, o Lockheed Model 10 Electra, deixando de restringir sua frota a hidroaviões. Foi utilizado em serviços para Belo Horizonte e outras localidades em Minas Gerais, atingindo mais tarde Goiânia e São Paulo. Nos anos 40 a Panair já tinha uma das mais extensas redes domésticas do mundo, cobrindo a maior parte do Brasil.

Em março de 1946 a PANAIR recebeu seu primeiro Lockheed Constellation 049, sendo a primeira companhia aérea fora dos Estados Unidos a operar esta aeronave. O primeiro vôo decolou a partir de Rio de Janeiro para Recife, Dakar, Lisboa, Paris e Londres.

Vindo dos Estados Unidos o gigantesco avião “Constellation”, o mais veloz aparelho comercial em uso na época, chegou ao Rio em 29/03/1946. A bordo do grande quadrimotor veio um grupo de jornalistas especializados brasileiros e técnicos norte-americanos da empresa fabricante. Também o presidente da Panair, Paulo Sampaio e uma tripulação brasileira.

A chegada do “Constellation” foi um espetáculo para os cariocas que puderam vê-lo planando, rápido e elegante, sobre a cidade.   O voo Nova York-Rio durou 19 horas e 55 minutos e foi comandado por Paulo Lefevre e Coriolano Tenan, acompanhados por Generoso Leite de Castro (radiotelegrafista), Salomão Stur (mecânico) e Emilio Vega (comissário). Houve escala na Guiana Inglesa e foi estabelecido novo recorde de tempo de voo.

O “Constellation” tinha as seguintes características: Envergadura 37,50m; comprimento 29,8m; peso equipado 40800k; altura 7,20m; velocidade máxima 560km; velocidade de cruzeiro 498km; raio de ação 7824km; potencia total dos 4 motores Wright Cyclone 8800 HP; diâmetro de hélice 4,50m; capacidade de combustível 18170 litros. A aeronave dispunha de um sistema de comunicações telefônicas internas, assim como para contato com a terra.

O primeiro voo para os Estados Unidos decolou do Rio nos primeiros dias de abril de 1946.

BARRA DA TIJUCA - NEVADA PRAIA CLUBE

 

O “post” de hoje contou com a ajuda do prezado Tumminelli, autor do antigo "Carioca da Gema", famoso fotolog dos tempos do Terra.

A sede do Nevada foi uma das primeiras construções da então quase deserta orla da Barra da Tijuca. Com cerca de 30 mil metros quadrados o terreno do Nevada ia desde a Avenida Sernambetiba até a Lagoa de Marapendi. O “Jornal do Brasil” noticiou que o Senador Juscelino Kubitschek e o poeta Paulo Mendes Campos se associaram ao clube em 1962. A filha de Juscelino, Marcia, foi convidada para madrinha da cerimonia do lançamento da pedra fundamental em 23 de setembro de 1962.

O clube teve sua identidade sempre associada com os arcos do projeto da sede do arquiteto Ricardo Menescal. O projeto incluia um bar dentro da piscina, algo incomum na época. Com o desenvolvimento das áreas próximas à Barra o aumento de associados aumentou. A construção de condomínios espremiam cada vez mais Nevada. Em 2000 foi noticiado que o Nevada seria desativado na Barra e iria ser transferido para a Rua Oscar Costa na boca da de uma favela em Água Santa. No seu local seria erguido um apart hotel com 15 andares. Na época o vereador Carlos Dias propôs o tombamento do clube que foi rejeitado pela ALERJ e arquivado.

A ilustração mostra o projeto do Nevada. Era um folder do departamento de vendas, em fins dos anos 60. O “JB” comentou que o projeto de Ricardo Menescal “lembrou-se do futuro e preferiu a superfície à altura, evitando a barreira montada em torno da Av. Atlântica e já iniciada na Praia de Botafogo.”

Do projeto só a sede foi construída. O parquinho temático nunca existiu. O salão de festas tinha o maior vão livre já projetado no Rio, possuindo dois detalhes curiosos: a piscina com bar e uma passagem subterrânea para livrar seus sócios das correrias dos carros pela Av. Litorânea, ligando o clube diretamente à praia.

O endereço do Nevada Praia Clube era Av. Litorânea nº 3650

Vários outros clubes  foram criados na Barra da Tijuca e adjacências, como o Riviera Country Club, o Country Club de Caça e Pesca, o Barra da Tijuca Country Club,  o Floresta Country Club, o Marapendi, o Novo Rio Country Club, além do Itanhangá e do Gávea, ambos de golfe.

Um jovem frequentador do Nevada com sua mãe.