BONDES

Vemos um bonde em frente ao Colégio Militar, num dia tranquilo do século passado. Em 1889, oito meses antes da República, foi instalado o primeiro Colégio Militar brasileiro, no Rio, dedicado sobretudo à educação dos filhos dos oficiais do Exército. Em 09 de março de 1889, Sua Majestade, o Imperador Dom Pedro II, dispôs-se a assinar o importante Decreto de nº 10.202 que aprovou para o Imperial Colégio Militar o seu primeiro regulamento. A ânsia do Ministro da Guerra, Thomaz Coelho, de colocar em funcionamento o Colégio, levou-o a fazer, em 07 de abril de 1889, sua primeira visita oficial ao Palacete da Baronesa de Itacurussá, cujo terreno fazia esquina com as ruas São Francisco Xavier e Barão de Mesquita, e se prestava a servir de sede do Colégio Militar. Em 29 de abril de 1889, foi lavrada a escritura de compra e venda do Palacete da Babilônia. Por fim, no começo de maio de 1889, dois avisos importantes do Ministério da Guerra: o do dia 02, concedia licença aos candidatos inscritos para serem matriculados e o do dia 04 determinava que a abertura das aulas se realizasse dois dias depois.

Conforme conta Milton Teixeira, a linha de bondes que passava por aí era a da antiga Companhia São Cristóvão, herdeira da primeira linha de bondes que funcionou na América Latina, em 1859, numa concessão feita pelo Governo Imperial em março de 1856 ao cidadão tijucano Thomas Cochrane. A Companhia dos Bondes da Tijuca teve grande sucesso inicial, mas em 1868 faliu quando estava sendo dirigida pelo notável Barão de Mauá. Em 1870 retornou a circular já em mãos estrangeiras e com o nome de Companhia São Cristóvão. Foi encampada pela Light no início do século XX e finalmente estadualizada em dezembro de 1963, depois de longa queda-de-braço entre o Governador Carlos Lacerda e a Light. A linha foi extinta afinal em 20 de janeiro de 1968. 

Vemos o bonde "PÇA. 15 NOVEMBRO", com seus dois reboques, cheio de passageiros. Diversos funcionários da Light supervisionam o embarque/desembarque e orientam o motorneiro. No bonde, no segundo banco, uma senhora lê o jornal e dezenas de passageiros portam chapéus "Palheta”. Estamos quase na Praça da República, entre o Campo de Santana, Ministério da Guerra (Quartel-General) e a antiga estação da E.F. Central do Brasil, aliás belíssima.

Foto do Arquivo Nacional / Fundo Correio da Manhã, mostrando bonde em circulação na Praça Tiradentes, na década de 1940. É de impressionar a elegância da vestimenta de todos os retratados, inclusive menores. Poses de "malandro", chapéus e paletós generalizados. 

Esta linha, que recebeu o número 25, tinha o seguinte itinerário: IDA: Praça Tiradentes - Constituição - Gomes Freire - Resende - André Cavalcanti. VOLTA: André Cavalcanti – Riachuelo – Resende – Visconde de Rio Branco – Praça Tiradentes.

O Helio talvez saiba dar informações sobre este bonde. O que sei é que a fotografia é de 1963. Seria relacionada com as últimas viagens dos bondes? O bonde, bastante avariado, tem número de ordem inciado por "2".

Os bondes começaram a assim ser chamados devido à dificuldade de troco para as passagens de 200 réis. A Botanical Garden Rail Road Company, já com o nome Companhia Ferro Carril Jardim Botânico, optou pela venda de cupons - nos Estados Unidos chamados BONDS - que agrupavam, de uma só vez, cinco passagens. Desta forma, a venda de bilhetes para cinco viagens não necessitaria de troco, visto que as notas de 1000 réis circulavam em grande quantidade.
Com o correr o tempo e por terem estes cupons a foto impressa dos veículos da companhia, o povo passou a chamá-los de BONDES, apelido que ultrapassou as fronteiras do Rio, designando este transporte em todo o Brasil.