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2021 foi um ano difícil em todo o mundo. Esperemos que 2022 seja melhor para todos nós, com muita saúde, mais harmonia, menos desigualdade, mais tolerância.
Foi salvo pelo reboque do Urubu, que veio do Posto 6.
Que maçada.
Ouvi dizer que o carro vai ser levado para a Lemos&Brentar no Jardim Botânico.
Postal de Marc Ferrez,
mostrando o prédio da Prefeitura do Rio de Janeiro. Coleção de Klerman W. Lopes.
Desde 1892 até meados da década de 40 do século XX funcionou neste prédio que ficava
entre as ruas General Câmara e São Pedro, exatamente no leito onde seria
construída a Av. Presidente Vargas. Foi
demolido durante abertura da Av. Presidente Vargas.
Deste local o Prefeito
Pereira Passos administrou a modernização da cidade e foi daí, também, que o
Prefeito Carlos Sampaio comandou o arrasamento do Morro do Castelo.
O outro prédio que vemos
na foto sobreviveu e é a Escola Rivadávia Correia.
Nesta foto um carro fúnebre passa diante do prédio da Prefeitura.
Depois da demolição do
prédio a Prefeitura ocupou por pouco
tempo o casarão onde funciona o Museu da Cidade, na Gávea. Na administração Ângelo Mendes de Morais, de 1947 a 51,
passou a ocupar o Palácio Guanabara, que desde o fim do Império tinha
passado por diversos usos. O lugar foi mantido pelo Governo do Estado da
Guanabara (neste período a Prefeitura deixou de existir) e finalmente encampado
pelo Governo do Estado após a fusão.
A Prefeitura da Cidade do
Rio de Janeiro que existe hoje foi criada apenas com a fusão, em 1975, ocupando
a casa que havia pertencido à Embaixada do Reino Unido, em Botafogo. Junto ao
Gabinete do Prefeito existe uma galeria de todos os governantes da cidade:
prefeitos do Distrito Federal, governadores da Guanabara e prefeitos do Rio.
Nesta foto da década de 30 vemos o prédio em obras.
No final dos anos 70 foi construído o Centro Administrativo São Sebastião, popularmente conhecido por "Piranhão". Mas quem trabalha na Prefeitura só chama pela sigla CASS.
Aqui vemos o projeto original, de 1875.
Desde a inauguração da Av. Beira-Mar, no tempo de Pereira Passos, até a construção do Aterro nos anos 60, foi palco também de inúmeras ressacas.
Foto de Thomas Mcavoy.
Foto do Arquivo Nacional, acervo do Correio da Manhã.
Foto do livro Brazil.
Foto do Arquivo Nacional, acervo do Correio da Manhã.
É curioso observar a evolução das vestimentas dos cariocas através dos tempos. Da primeira foto em 1943, com uma senhora aparentemente com um abrigo de pele, até ao grupo que espera o ônibus na Praça Mauá, provavelmente no final dos anos 60.
O que os comentaristas fariam com o prêmio da Mega da Virada?
Maquetes da Matriz de São
Francisco de Paula, na Av. Olegário Maciel, na Barra da Tijuca. Conforme conta
I. Fontes, "numa pequena aldeia que se chama Paola, na Calábria, Giácomo
D´Alessio e Vienna de Fuscaldo eram muito estimados entre seus habitantes pela
vida santa que levavam. Eles sonhavam em ter um menino e, após esperarem 15
anos, em 27/03/1416, nasceu um menino. Como devotos de São Francisco de Assis
deram ao mesmo o nome de Francisco. Este, por sua docilidade e por sua
obediência chegou ao extremo da humildade. Seu compromisso era o de servir a
Deus. Era admirável o seu amadurecimento espiritual. Tornou-se um eremita e,
aos 19 anos, iniciou a fundação da instituição religiosa que, mais adiante,
tornar-se-ia a "Ordem dos Mínimos de São Francisco de Paula".
A igreja na Barra teve
projeto de Giulio Cellini aprovado em 1961 e a construção do templo iniciou-se
em 1963. A Igreja Matriz de São Francisco de Paula seria inaugurada em
16/11/1969. Por esta época, Frei Giuliano Accardo soube congregar a colônia
italiana, sobretudo os oriundos da Calábria, que colaborou não só na construção
como na formação do serviço social".
A família do desaparecido
JBAN é originária da cidade de Paola.
Em fotos antigas e até pelo mapa percebe-se que esse seria o trajeto mais lógico, mas para não impactar o Jardim Oceânico e o Tijucamar com tráfego de passagem, preferiu-se usar um trajeto radial, mesmo que tivesse que aterrar áreas do canal da Barra da Tijuca.
Conta o JBAN que “a
devoção a São Francisco de Paula é muito forte na Itália, principalmente no
Sul, de onde ele é originário. Coincidentemente, minha família italiana é da
cidade de Paola, a mesma do santo. Tive a oportunidade de conhecer a basílica
velha e a nova (uma bela e moderna igreja) quando fui visitar parentes em uma
viagem à Itália.
Muitos milagres são
atribuídos ao santo: Por exemplo, uma fonte próxima à Igreja que teria sido
"criada" por São Francisco ao bater com o seu cajado no chão. Os
operários que trabalhavam na igreja estavam sem água e a obra iria parar... Uma
bomba caiu dentro da Igreja durante a 2ª Guerra e não explodiu... Como podem
ver o Santo é forte.
Todo o primeiro domingo
de Maio é celebrada a festa de São Francisco, que é o padroeiro da colônia
italiana no Rio de Janeiro. É uma quermesse típica, para angariar fundos para a
Igreja. No passado o dinheiro era usado para a construção, que levou anos e que
até hoje tem aquele ar de obra inacabada.
Minhas avós e tias tinham uma barraca nessa festa onde vendiam cachorro-quente
e iguarias italianas. Pizza, Fraguno, Morinjana (Beringela em conserva), Turdido,
Cassateda, rosquinhas de mel e outras iguarias que só de escrever o nome já me
deixam com água na boca e lágrimas nos olhos. Íamos para lá e fazíamos a festa,
nos empanturrando daquilo tudo. No final do domingo saia a procissão pelas ruas
do Jardim Oceânico e terminava com uma missa solene na igreja.
Até hoje a festa acontece e é muito animada. Sempre que posso, dou uma passada por lá para matar as saudades da comida da minha avó, comprar uns quitutes para congelar e comer durante o ano e ver aqueles carcamanos e seus filhos todos juntos. Algumas cenas me transportam para uma aldeia no Sul da Itália.”
Ilhas Fontes, em "Lembranças do Rio de Janeiro", conta que em 1955, quando o Cardeal Câmara foi presidir a festa inaugural do Dispensário Lourenço Jorge (que ficava na Praia da Barra, ao lado do Grupamento Marítimo de Salvamento), aproveitou para mandar colocar uma cruz de madeira na Praça Euvaldo Lodi, assegurando ali o levantamento de uma futura igreja. Foi então construída uma capela que, nos primeiros anos da década de 60, foi substituída pela igreja de alvenaria, em projeto de Giulio Cellini. A Igreja Matriz foi, finalmente, inaugurada em 16/11/1969, já na administração Negrão de Lima. Nesta igreja se reúne a colônia italiana, sobretudo os oriundos da Calábria.
Se atualmente o turista desembarca no Galeão e é brindado com a passagem pela Linha Vermelha, um dos pontos mais degradados do Rio, antigamente ao desembarcar no porto era brindado com placas no estado que vemos na foto.
A seguir muitos se dirigiam para o tradicional Copacabana Palace.
Hoje em dia, embora o Copacabana Palace ainda desperte o interesse de alguns, há hotéis mais modernos e confortáveis na orla de Copacabana.
Há décadas ainda era possível passear pela calçada com todo este equipamento fotográfico. Já hoje...
Assim era a frequência à Praia de Copacabana nos anos 50. Os homens chegava à praia sempre com camisa vestida e só a tiravam ao pisar na areia. Maiôs inteiros para as mulheres. Todos sentavam-se na areia, às vezes sobre uma esteira. Ambulantes eram muito poucos, somente de sorvetes da Kibon e as casquinhas e pirulitos dos "tringuelingues".
Os jogos de vôlei eram quase que exclusivos para os homens. Muito poucas mulheres participavam. Era o tempo dos arrastões dos pescadores, que contavam com a ajuda dos banhistas. As crianças ganhavam um peixe pequeno e o colocavam em seus baldes. Os salva-vidas patrulhavam, logo após a arrebentação, com suas lanchas. Além disso os postos de salvamento colocavam bandeiras para indicar as condições do mar. As "línguas-negras" eram muitas e havia despejo de óleo dos navios no mar, o que dava um trabalho enorme retirar as manchas de óleo dos pés quando se pisava no óleo.
Muitas crianças eram acompanhadas por babás uniformizadas. Os bancos espalhados pelas calçadas quase sempre estavam ocupados. Diria que ninguém corria pela estreita calçada, que se enchia quando havia um bom jogo de futebol de praia.
Esta foto de Malta nos mostra a Rua Riachuelo, entre Lavradio e os Arcos, em 1906. Bem à direita vemos o Hospital da Venerável e Arquiepiscopal Ordem 3ª de Nossa Senhora do Monte do Carmo, ali instalado desde 1873.
Boa parte dos imóveis das ruas Riachuelo e Silvio Romero pertence à Ordem de
Carmo. É de chamar a atenção a riqueza desta Ordem que tem muitos imóveis aí
nesta região, outros no centro da cidade, além de cemitério e outras
coisas mais. E ainda, se não estou enganado, há uma série de isenções
fiscais diminuindo os impostos a pagar.
A Rua Riachuelo teve
várias denominações, inclusive a de Rua de Matacavalos a partir de 1848. Recebeu,
na segunda metade do século XIX, o nome de Rua Riachuelo em homenagem "aos
feitos brilhantes da Armada Nacional no dia 11 de junho nas águas do
Paraná".
Como bons alunos do Helio
Ribeiro podemos ver que a bitola dos trilhos do bonde ainda é a antiga, de
820mm, usada pela CCU (Companhia de Carris Urbanos), que circulava nessa área. Tão
logo a Light assumiu a CCU (e outras empresas), a bitola passou a ser de 1435mm.
Isto ocorreu em 1906/1907.
Vemos o mesmo trecho da Rua do Riachuelo com os bondes se dirigindo para os Arcos. Há um problema que causou esta fila enorme de bondes, aparentemente vazios. Nesta foto o anúncio na lateral do último bonde é da "Ótica Principal".
Como bons alunos de obiscoitomolhado vemos um Chevrolet 1954, 210, não é Bel-Air. Um Ford 1937 e, mais adiante, um
Buick (ou Oldsmobile) 50-51.
Muito interessante ver alguém tão jovem interessado pelo Rio de antigamente.
Felicidades e muitas colorizações.
O "Saudades do Rio" teve o privilégio de receber e publicar as primeiras colorizações do Nickolas há mais de dez anos.
Um passeio pelo Rio de 1934, tempo bem diferente do caos atual, em fotogramas de um filme garimpado pelo Nickolas.
A elegância das cariocas caminhando pela Av. Rio Branco era de chamar a atenção.
O tráfego era intenso na Av. Rio Branco e o hábito dos cariocas de atravessar fora da faixa já estava presente.
A Praça Paris bem cuidada e sem grades.
Um dos mais belos panoramas do Rio a bordo de um automóvel conversível.
A Urca semi-deserta ainda com pouquíssimos prédios altos.
