O tema de hoje é o bonde “Gávea”, da linha 10. Segundo o Helio, o trajeto era: Tabuleiro da Baiana – Senador Dantas - Luís de Vasconcelos - Augusto Severo – Largo da Glória - Russel – Praia do Flamengo - Machado de Assis - Catete – Marquês de Abrantes – Praia de Botafogo – São Clemente - Humaitá - Jardim Botânico - Marquês de São Vicente, até o nº 438.
FOTO 1: Vemos o projeto para a construção da “Estação da Olaria”. na Rua
Marquês de São Vicente, na Gávea, construída em meados da década de 1870.
Segundo Dunlop, esta linha levou
quinze anos para ser construída: o primeiro trecho, da Rua Gonçalves Dias
(esquina de Rua do Ouvidor) ao Largo do Machado, foi inaugurado em 9 de outubro
de 1868.
O segundo trecho, até ao fim da
Rua Marquês de Abrantes, ficou pronto em 21 de novembro e o terceiro trecho,
até o começo da Rua de São Joaquim (atual Voluntários da Pátria), ficou pronto
em 19 de dezembro de 1868.
Por não estar ainda aberta e
concluída esta rua, somente em janeiro de 1871 pôde ser ultimado o trecho até
ao portão do Jardim Botânico.
Pouco depois a linha atingia o Largo das Três Vendas, no começo da Rua Marquês
de São Vicente, e, em 17 de janeiro de 1874, chegava à estação da Olaria, no
número 224 desta rua. E somente em 1883 a linha Gávea chegou a seu final, na
Ponte da Rainha, no final da Marquês de São Vicente, atual Praça Augusto de Lima.
Só em 1894, foi
inaugurada uma linha elétrica para bondes na Gávea que ia do Centro, até a
Estação de Bonde de Olaria, no alto da Marquês de São Vicente.
Em 1908 o “Correio da
Manhã” noticiava que o Cia. Jardim Botânico efetuou à sua custa e sem obrigação
contratual o calçamento desde a “Piassava” (fronteira do Humaitá com o Jardim
Botânico) até Rua Marquês de São Vicente e desta à estação da “Olaria” até o
final da linha.
FOTO 2:Esta fotografia mostra a antiga estação da Olaria.
O prédio sobreviveu por muito tempo, tendo sido transformado em fábrica de
móveis e oficina de decoração na primeira metade do século XX. Ficava em frente
à PUC, na altura da Rua Duque Estrada. Em seu lugar foi construído um prédio de
apartamentos.
FOTO 3:Vemos a estreita e deserta Rua Jardim Botânico no final
do século XIX. Um local belíssimo. Impressionante este legado de D. João VI
para a cidade. As linhas do bonde mostram a preocupação com a infraestrutura em
regiões ainda por serem habitadas.
À direita o poste de um combustor, modelo inglês,
do mais simples possível desaparecido na cidade nos anos 20, pois não foi
convertido para luz elétrica como ocorreu com o francês, que é inclusive mais
ornamentado.
Este aspecto da Rua Jardim Botânico foi obtido após
as obras para a sua retificação no final do século XIX, por volta de 1880.
Anteriormente a Rua Jardim Botânico ficava à beira da Lagoa Rodrigo de Freitas.
Anos mais tarde, outros grandes aterros seriam feitos, como o do Jockey Club, e
a rua seria ampliada. Por esses trilhos passava o bonde “Gávea”.
FOTO 4:Na última década do século XIX experimentou-se
nessa linha o "Expresso da Gávea", que nada mais era que um bonde
comum que saía da cidade às 16 horas e, "a toda velocidade", se
dirigia para a Ponte de Táboas, parando somente no Largo do Machado e na
estação do Largo dos Leões para uma rápida mudança na parelha de muares.
Gritava o cocheiro: “Expresso da Gávea! Este bonde não para!”
Levava uma hora e meia para ir do Centro da Cidade
até a Ponte de Táboas. Daí em diante virava "subúrbio" e ia parando à
vontade dos passageiros.
Em agosto de 1900, “atendendo a solicitações de distintas famílias e cavalheiros”, trafegaram nessa linha os primeiros bondes de luxo, para levar e trazer os frequentadores do Teatro Lírico, segundo Dunlop.
Estes carros eram mais confortáveis, tendo os assentos e encostos cobertos por capas de brim branco e assoalho atapetado. Mais caros que os comuns, obedeciam, na ida, a horário certo, dependendo a volta da hora em que terminasse o espetáculo.
FOTO 5: Nesta foto garimpada pelo Nickolas vemos um bonde,
apinhado de gente, trafegando pela Rua Jardim Botânico na década de 50. Parece
estar na altura de onde hoje funciona o restaurante Rubayat, nas dependências
do Jockey Clube.
Pelo aspecto o dia deveria ser de greve dos ônibus e lotações, deixando o povo sem outra alternativa de transporte, pois habitualmente esta linha não tinha este volume de passageiros. Que o digam meus amigos de colégio (Otacilio Resende, Nelson Parente, João Botafogo, Marcio Pontes, Raymundo Bello, passageiros diários deste bonde).
A linha poderia ser a 7-Jóquei Club ou a 10-Gávea ou ainda a 11-Jardim-Leblon.
Um caso curioso ocorreu anos antes desta foto, narrado por Dunlop: em 20/03/1906 a Cia. Jardim Botânico foi notificada pela Prefeitura no sentido de reduzir para 60 minutos o tempo da viagem entre o Largo da Carioca e a Gávea.
A Cia. ponderou que era impossível fazer o percurso em tão pouco tempo, a menos que fizesse imprimir grande velocidade aos carros, do que poderiam resultar atropelos de toda ordem e reclamações dos passageiros por não poderem entrar ou saltar com a devida calma e segurança.
Além, mesmo que fosse possível reduzir a duração da viagem da Gávea, não poderiam os carros desta linha avançar, tendo à frente os de outras linhas na Praia de Botafogo e no Largo dos Leões.
A Prefeitura não aceitou a ponderação e a Cia. voltou a se justificar dizendo que conseguiu executar a viagem em 57 minutos, porém só no período entre 22 horas e 4 horas da manhã, exatamente porque nessas horas a movimentação era muito menor, não sendo perdido muito tempo nas paradas.
Não obstante, o recurso foi novamente indeferido.
Dunlop não conseguiu apurar como terminou a questão, mas ressalva que o interessante era que o tempo anterior, que justificou tanta celeuma, era de 63 minutos para cada viagem...
FOTO 6:Vemos o bonde Gávea, mas não está nítido o número
de ordem, mas é algo parecido com 1964. O Ford é no máximo 1948 e o caminhão
Chevrolet é de 1946. Talvez o bonde esteja na região do Passeio Público, vindo
da Rua Augusto Severo.
FOTO 7: Bonde 10, Gávea, nº 1897. Propaganda do cigarro
Lirio, passando pelo portão do Passeio Público. Colorização do Nickolas Nogueira.
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FOTO 8: Foto colorizada pelo Nickolas Nogueira. Vemos o
bonde "Gávea" trafegando tranquilamente pelo bairro de Botafogo,
levando os passageiros para o Centro. Parece que a vida passava mais devagar
naquela época. À esquerda, um automóvel da primeira metade do século XX e, à
direita, um infatigável burrico em sua faina diária. Como eram bonitos os
casarões de Botafogo. Num deles podemos ver as letras "GARA.... E
FI.....". Seria “Garagem e Oficina” ou "Garagem de fiacres"?
FOTO 9: Esta bela colorização da Christiane Wittel sobre foto
de Malta, do acervo do IMS, publicada pelo A.J. Caldas, mostra um bonde “Gávea” na Praia de Botafogo no
início do século XX.
O local exato é Praia de Botafogo na altura da Rua Marquês de Abrantes, em 1910. Se não me engano, o Helio escreveu que o modelo do bonde é o tipo Narragansett, de 13 bancos e lotação de 65 passageiros sentados.
Além de apreciar a beleza da foto fiquei curioso com o que teria acontecido com o homem de terno branco e gorro. Todos olham para ele: será que tinha pisado num cocô de cachorro? Ou teria, por acaso, sido atropelado pelo bonde? Ou teria caído ao tentar saltar do bonde andando? O puxador do burro-sem-rabo, ao lado do condutor e do fiscal, parece tentar ajudar a "vítima".
FOTO 10: Bonde “Gávea”, foto do "Correio da Manhã", em frente à Gaiola de Ouro. Segundo
obiscoitomolhado, o táxi é um Mercury Eight, 47-48 e o branquinho é um
Vauxhall, de 54 em diante. Comprovar o Vauxhall foi difícil porque a literatura
é escassa, mas aquele corte sob a porta dianteira, só os Vauxhall têm. Deve ser
para botar o macaco. Quanto ao ano, apenas em 54 saíram aquelas calotas e o
friso contínuo.
Nestes tempos de polarização, politicamente correto, de se ver chifre
em cabeça de cavalo, até as babás são motivo de discussão por conta do uso de
uniforme.
Cinco argumentos sobre o
assunto pinçados da Internet:
Qual o problema de usar uma roupa branca?
Isso não me faz pior do que ninguém. Pelo contrário, ganho melhor que muita
gente que trabalha em escritório com ar-condicionado.
O uniforme é uma forma dos patrões usarem os
funcionários como objeto de ostentação e poder. É como se ele estivesse dizendo
para as outras pessoas: “Olhem, eu posso pagar uma funcionária e mandar nela”.
Desde o momento que a gente trabalha e tem
uniforme, a gente tem de usar. Tem casas que não pedem, outras precisam. Eu
acho até melhor porque preserva mais as nossas roupas. E tudo eles que dão.
Eles dão sapato, calça, bermuda, blusa.
O dia em que uma criança filha de rico sonhar
em ser babá ou empregada doméstica, a gente conversa sobre se é um emprego como
qualquer outro.
Existe um 'dress code' para diversas
profissões: médico, enfermeiro, porteiro, dentista, policial, bombeiro,
advogados etc. E por qual razão as babás, com sua profissão regulamentada, não
podem usar branco, traduzindo paz e assepsia ao cuidar de uma criança? Este
argumento de discriminação é inaceitável e preconceituoso.
FOTO 1: Eu tive uma babá e gostava muito dela. Chegou lá em casa dois anos antes de mim. Queridíssima por todos, ficou junto de minha mãe por mais de 60 anos, nos últimos tempos como duas amigas.
Acompanhou-me a vida toda, a meus irmãos e amigos. Sempre fui Luiz para ela, mas meus amigos, quando se formaram, passaram a ser chamados de “doutor” por ela.
Adorava meus filhos. Quando minha filha se casou não quis ir ao casamento porque disse que ficaria muito emocionada, mas fez questão de ser ela quem colocasse o vestido na noiva.
No final da vida, resolveu morar com a
sobrinha. Mantivemos uma ajuda de custo mensal para ajudá-la.
Uma figura humana inesquecível.
FOTO 2: Foto de 1945. Vemos meu irmão com uma babá que não conheci. Ao fundo está o Edifício Guarujá, na Rua Constante Ramos. Esta semana aquela senhora sob a barraca fará 101 anos. Parabéns!
FOTO 3: Esta foto é do acervo do
amigo Roberto, o rockrj. Vemos a irmã dele com a babá na Praia de Copacabana,
perto da Rua Xavier da Silveira, em 1946.
Curiosamente, achei as babás parecidas.
FOTO 4: Babás e crianças nos
brinquedos da praça. Curioso observar como havia poucos aparelhos de ar
condicionado nos prédios ao fundo. Que praça é esta? Acho que é a Antero de Quental
no Leblon.
FOTO 5: Um monte de babás e
crianças na Praça Edmundo Bittencourt, no Bairro Peixoto. Era um lugar muito
tranquilo, tendo naquela época, em seu entorno, casas construídas na década de
40 e prédios com apartamentos no térreo, sem elevador, na década de 50. Mais
adiante, no final desta década, os prédios com pilotis no térreo, com revestimento
como pastilhas e painéis em mosaico na portaria.
Era uma pracinha típica
da época, onde as crianças brincavam livremente nos brinquedos (rema-rema,
gangorra, balanço e escorrega), compravam sorvete na carrocinha da Kibon,
pipoca e algodão doce. Buracos eram cavados no chão de terra para o jogo de
bola de gude. A “pelada” de futebol, com todos os pequenos correndo
desesperadamente atrás da bola, sem nenhum senso tático, era obrigatória.
Havia muitos grupos de
bambus espalhados pela praça, onde era possível se esconder nas brincadeiras de
“mocinhos” contra índios e bandidos.
Houve uma época que no lado da Rua Anita Garibaldi havia cavalos para alugar, além de charrete e carrinhos puxados por bodes. Era tão tranquilo que não havia perigo em dar uma volta na praça ou mesmo fazer um passeio longo a cavalo, subindo pela Rua Decio Vilares e descendo pela Rua Maestro Francisco Braga.
Tempos depois, onde
anteriormente ficavam os cavalos, existiu o ponto final de uma linha de ônibus
elétrico.
FOTO 6: A foto é da Praça General
Osório, em Ipanema. Babás, crianças e fotógrafos lambe-lambe perto do Chafariz
das Saracuras. Este chafariz foi para esta praça por volta de 1914. Obra de
Mestre Valentim da Fonseca e Silva (1745-1813), foi instalado em 1791 no pátio
interno do Convento da Ajuda, no Centro, e dali removido quando da demolição do
dito convento em outubro de 1911.
Durante as últimas
décadas o chafariz foi vandalizado muitas vezes, sendo reparado e recolocado no
lugar. As saracuras, tal como os óculos
de Drummond, vão e voltam ao sabor dos vândalos.
FOTO 7: A foto, do Arquivo
Nacional, mostra a região do Posto 6 em 1959. Estas árvores na areia chamam a
atenção, pois não estão nos seus melhores dias. Até quando sobreviveram?
Vendo a foto fico com a
impressão que esta babá devia ser rigorosíssima.
Outro dia li uma
reportagem sobre a diferença da educação francesa para a educação americana.
Na francesa as crianças
seriam tratadas como crianças, sendo educadas de uma forma mais rígida, tal
como ensinadas a serem educadas, a comer na mesa a mesma comida dos adultos,
sem tantos privilégios. De forma resumida, os pais manteriam o próprio modo de
vida.
No modo de educar baseado
na experiência americana, copiado por aqui, as crianças teriam todas as
vontades atendidas, com comida especial para elas, não podendo ser
contrariadas. Seriam os "reizinhos" e "rainhazinhas" da
casa, quase que transformando os pais em escravos da vontade delas. Seriam
mal-educadas, cheias de direitos e rebeldes à boa educação.
Não seriam os atuais pais
brasileiros por demasiado complacentes com as exigências dos filhos?
No ano de 1856 foi criado
o Corpo Provisório de Bombeiros da Corte.
Os avisos de incêndio
eram dados por três tiros de peça de artilharia de grosso calibre, disparados
do alto do Morro do Castelo, com intervalos de cinco minutos.
Para indicar a Freguesia
onde lavrava o fogo, o sino grande da igreja de São Francisco de Paula dava
badaladas convencionais: um toque (Sacramento), dois toques (São José), três
toques (Candelária), quatro toques (Santa Rita), cinco toques (Santana), seis
toques (Engenho Velho), sete toques (Santo Antonio), oito toques (Glória), nove
toques (Lagoa). Também o sino maior da freguesia onde havia o fogo repetia o
toque de incêndio de minuto em minuto.
FOTO 2: Postal da coleção de Klerman W. Lopes.Vemos a torre de exercícios do Quartel Central do Corpo de Bombeiros, na Praça da República.
O lema do Corpo de Bombeiros é "Vidas alheias e riquezas salvar”.
FOTO 3: Postal da coleção de Klerman W. Lopes. A fachada posterior do quartel dá para a Rua do Senado.
A instituição, que viria a ser o 1º Corpo de Bombeiros do Brasil, foi criada pelo
Imperador Dom Pedro II, através do Decreto nº1775, de 02 de julho de 1856,
ainda na época do Brasil Império.
FOTO 6: Quartel de Bombeiros do Humaitá em 1910. Esta bela foto, enviada pelo Francisco Patricio, mostra uma região que ainda mantém muito de suas características de décadas passadas. Este quartel não mudou praticamente nada e é tombado. Acho que aquela casa lá em cima do morro também existe até hoje.
Já imaginaram, mesmo com o esforço de Lulu&Dudu, o quanto devia demorar até essas carroças chegarem ao local do incêndio?
Consta que a residência no alto do morro que se vê ao fundo é o Castelinho, antiga residência da família Barcelos. Dona Odete Barcelos a proprietária, era pintora e mantinha um atelier na parte baixa da encosta, na subida pela Rua Maria Eugênia ( em frente onde hoje é a entrada principal da Casa de Espanha). A este estúdio acorriam os escultores e pintores da época, estudantes interessados no convívio com os mestres e amigos.
O espaço também era destinado ao incentivo de outras artes, como o balé, por exemplo. Era chamado de "Escolinha da Dona Odete". Anos depois, já nas mãos dos herdeiros de Dona Odete, o espaço continuou a exercer sua função cultural, alí eram dadas aulas de Tae Kwon Do na década de 90, entre outras atividades.
FOTO 7: O Quartel da Tijuca, em foto enviada pelo Carlos Paiva. A esquina ao fundo é da Rua José Higino, quase esquina com Avenida Maracanã. À esquerda, fora da foto, junto ao muro, ficava a antiga 19ª Delegacia Policial (o Joel poderá confirmar).
FOTO 8: Vemos uma imagem do hoje desaparecido quartel da Primeira Zona do Corpo de Bombeiros, no Cais do Porto.
Em 1918, D. Rosa
Leopoldina Guimarães doa um terreno situado entre as antigas ruas Guimarães
Caipora, atual Bolívar, e Furquim Werneck, atual Xavier da Silveira,
destinando-a à construção de uma estação para o Corpo de Bombeiros.
Em 04 de março de 1920,
foi inaugurado em Copacabana o Quartel do Corpo de Bombeiros, com a primeira
designação de posto 11 – Copacabana, que, após, passou à denominação de
Destacamento 04 – Copacabana.
Em 1926 foi inaugurada a Praça Eugênio Jardim,
situada em frente ao Quartel de Copacabana. O nome da praça é uma homenagem
póstuma ao Major Bombeiro Militar Eugênio Rodrigues de Morais Jardim,
ex-Comandante do Corpo de Bombeiros.
Situado na Rua Xavier da
Silveira, 120 – Copacabana, os bombeiros deste quartel participaram de episódios
relevantes tais como: “Os 18 do Forte”, em 1922, incêndio do prédio da Boate
Vogue, em 1955, deslizamentos e desabamentos provocados pela enchente de 1966,
incêndio no Centro de Convenções do Hotel Nacional, em 1977, deslizamentos no
Morro do Pavão-Pavãozinho em 1983.
Ao longo destes anos, a
arquitetura do quartel se mantém preservada em suas características.
FOTO 13: Nesta foto da Escola de Aviação Militar, de 1934, dá para ver um pedaço do "Caminho do Caniço" ainda aberto. É anterior à abertura do Corte do Cantagalo.
A seta vermelha assinala o prédio do Corpo de Bombeiros de Copacabana.
Se a tia Lu aparecer por aqui ela poderá explicar o que aconteceu quando estacionou o carro na Praça Eugenio Jardim, como o fusca à direita, esqueceu de deixar engrenado e de puxar o freio de mão: adianto que, por incrível sorte, em determinado momento, o carro desceu de ré, atravessou a rua sem bater em nada e parou na calçada oposta...
FOTO 15: Vemos o Pavilhão dos Bombeiros na Expo de 1908 na Praia Vermelha.
FOTOS FINAIS (CARROS ANTIGOS DE BOMBEIROS)
“É o Méier o orgulho dos subúrbios e dos suburbanos”, já disse Lima Barreto.
O Méier, bairro que conheço muito pouco (e por isto preciso da ajuda dos
comentaristas sobre as fotos), é o histórico centro da "Área dos Engenhos”,
que hoje é conhecida como “Grande Méier”.
O bairro é dividido ao meio pela linha férrea da antiga Central do
Brasil.
Considera-se como data de sua fundação 13/05/1889. Sua urbanização
começou no século XVIII, com quilombos. Até 1884 era terra de jesuítas, depois
foi presenteada por D. Pedro II ao amigo Augusto Duque Estrada Meyer.
O Meyer (pronunciado “Maier”) foi aportuguesado para “Méier”.
FOTO 1: Esta foto do Arquivo Nacional, colorizada e publicada por Tiago Bandeira, mostra o Ambulatório do IAPC do Méier, localizado na Rua Ana Barbosa nº 21, inaugurado em 1946. Atualmente é o Centro Municipal de Saúde César Pernetta.
O Dr. César Pernetta foi meu professor na Faculdade Nacional de
Medicina, tendo sido um grande pediatra. Foi escolhido por nós para paraninfo
da turma.
No dia da formatura no Teatro Municipal, ao chegar à tribuna com um calhamaço
nas mãos, ouviu-se um grande murmúrio na plateia. O Dr. Pernetta então disse: “Vocês
acham que vou falar tudo isso aqui?” Ouviram-se algumas risadas e, após uns
instantes, ele disse: “Vou, sim!”.
Foram mais de duas horas de uma aula magna sobre a Pediatria no
Brasil...
FOTO 2: Rua Arquias Cordeiro (Méier) em 14/12/52, vista na direção Todos os
Santos para Méier. À esquerda, arvoredo do Jardim do Méier, inaugurado por
Paulo de Frontin em 1919, em antiga chácara pertencente ao Dr. Arquias
Cordeiro.
O Jardim do Méier é um dos poucos restantes no Rio de Janeiro que ainda
apresentam um coreto. Também possui um Teatro de Guignol, para apresentação de
marionetes.
FOTO
3: O prezado amigo Roberto
Tumminelli conta que vemos o belo prédio do Corpo de Bombeiros do bairro. Fica
na Rua Aristides Caire. O prédio foi totalmente modificado, com a parte lateral
reformada para o estilo art-déco. A bela cúpula e as portas em arco também. Só
restou a coluna central, também modificada. Estragaram essa bela arquitetura.
FOTO
4: Esta foto foi publicada
pelo Nickolas Nogueira no Facebook. É da agência O Globo. Onde estaria esta
carrocinha da Kibon?
FOTO 6: Enviada pelo prezado Lino Coelho. Vemos o Cine Bruni-Méier na Avenida Amaro Cavalcanti nº 105. Era o antigo Cine Méier, construído em 1919 com 627 lugares. Os conhecedores da região poderão dar muitos detalhes desta foto (esta foto foi publicada no UOL e os comentários foram perdidos).
FOTO 7: Ambulância do Posto do Meyer, em 1920, em foto de Malta.
O restante da região suburbana era inteiramente carente de qualquer tipo de socorro - os doentes eram transportados pelos trens da Central até uma estação onde pudesse chegar a ambulância (isto levou à criação de uma sucursal de atendimento suburbano, com a inauguração do Posto do Méier em 1920).
FOTO 8: Obras para a construção do Hospital Salgado Filho. O hospital atual foi inaugurado em 1963.
FOTO
9: Ambulância do Hospital
Salgado Filho. Que rua é esta?
FOTO
10: Outra foto do Arquivo
Nacional publicada pelo Tiago Bandeira. O ano é 1944 e vemos obras de
construção do Mercado São João, no Méier. O mercadinho foi construído pelo
governo em diversos bairros para que a população movimentasse o comércio local.
No entanto, não duraram muito. O da imagem ficava localizado atrás da Basílica
Imaculado Coração de Maria. Hoje no local funciona o Fórum do Méier.
FOTO
11: Parece uma cidade em
guerra, mas trata-se da Rua Leite Ribeiro, no Méier, em 1957, quando da
instalação de manilhas para o escoamento das águas vindas do Guandu em direção
à Zona Sul. As casas passam uma ideia de muita tranquilidade nesta zona
residencial.
FOTO
12: "Vila dos Bancários - Méier 1942" é a legenda desta foto do “Correio da Manhã”. Onde ficava?
FOTO
13: Jardim do Méier em
1967. Há carros antigos para serem identificados.
FOTO
15: O Jardim do Méier em
1970. Gosto muito desta foto.
FOTO 17: Lotação Bonsucesso-Méier. Modelo Ford.
FOTO
18: Um belo engavetamento
do lotação Meyer-Cascadura, com o ônibus Cascadura-Lapa e um bonde de nº 2010, que o Helio, se
aparecer, identificará.
Vendo esta rua calma, tranquila, só de casas, veio-me à lembrança a música de Garoto, Vinicius e Chico: "São casas simples/Com cadeiras na calçada/ E na fachada/ Escrito em cima que é um lar/Pela varanda/Flores tristes e baldias/ Como a alegria/ Que não tem onde encostar/ E aí me dá uma tristeza/ No meu peito/ Feito um despeito/ De eu não ter como lutar/ E eu que não creio/ Peço a Deus por minha gente/ É gente humilde/ Que vontade de chorar" .
FOTO
20: Este é o viaduto Castro
Alves que liga os dois lados do bairro do Méier. Ele permite o percurso entre a
Rua Dias da Cruz e a Aristides Caire, em direção ao bairro do Cachambi,
passando sobre a Av. Amaro Cavalcanti e a Rua Arquias Cordeiro, por onde
passava o bonde Cachambi.
O viaduto foi inaugurado em 1968 e atualmente suporta um trânsito bem
complicado. Fora da foto temos o início da Rua Aristides Caire, onde começa o
viaduto, e logo no início, após o quartel dos Bombeiros, à direita, está a 23ª
Delegacia Policial, e, à esquerda, fica o novo Fórum do Meyer.
Na foto vemos ao fundo o Quartel do Corpo de Bombeiros, a Rural e o
Fusca, estão indo no sentido da Rua Aristides Caire, o prédio branco da esquina
da Rua Arquias Cordeiro ainda está lá, porém bastante destruído devido à falta
de manutenção, assim como todos os prédios da Av. Amaro Cavalcanti em frente à
estação do Méier.
Já ia me esquecendo, na Aristides Caire, depois do cruzamento da Rua Santa
Fé, tinha o Restaurante Dom Chopp.
Quem terá feito este comentário? O Joel, o Helio, o Mauro xará, nenhum
deles?
