GARAGEM DE BONDES DO LARGO DO MACHADO

Mapa da região do Largo do Machado com a localização da garagem Largo do Machado da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico. 

A garagem está indicada pela seta vermelha. Ficava entre as ruas Machado de Assis e Dois de Dezembro, com entradas pelo Largo do Machado e também pela Machado de Assis. A área foi bastante ampliada em relação a esse mapa, ia de uma rua à outra. Na Machado de Assis ainda pode ser visto o muro original e um portão por onde saíam os bondes.

A garagem com parte de sua estrutura original é hoje o Instituto dos Arquitetos do Brasil - IAB, ao lado do Centro Cultural Oi Futuro. Há uma portão na Machado de Assis, assim como um muro, bem em frente ao Hortifruti. Há diversos veículos no interior da área, de aparência oficial, do Estado ou da Prefeitura. O IAB ocupa sómente uma parte do terreno das instalações da CCFJB, assim como o prédio da Oi, que era a usina de força movida a vapor. A garagem chegou a ocupar praticamente todo quarteirão entre as duas ruas.

Nunca é demais lembrar que é nessa região que mora o Prof. Pintáfona.

Vemos a estação de bondes do Largo do Machado depois de reconstruída em 1891 (a inicial é da década de 1860). Em 1877 a "Botanical Garden" fora autorizada a desapropriar os prédios de nº 223, 225 e 227 da Rua do Catete, em frente ao Largo do Machado, para ampliar sua estação de bondes.  Por esta época as reclamações eram muitas contra a cocheira ali existente, com centenas de animais. Com a nova estação ficaram prontos o grande compartimento destinado à armazenagem da forragem, as cocheiras e as oficinas de conserto do material rodante, de pintura e de correieiro. 

Foto da região ainda nos tempos dos quiosques.

Esta fotografia é do início do século XX, por volta de 1910, e mostra a região do Largo do Machado. À direita, olhando a foto em alta resolução, vemos detalhes do prédio da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico, com seu relógio marcando 10h35min. Junto ao prédio da Ferro Carril vemos um enorme "out-door": "A belleza depende da saúde. Viñol dá saúde".

 Ao fundo, no alto do sobrado, na direção do grupo de palmeiras, o anúncio "Usem só calçado Rocha". Nesta calçada, em frente dos "Calçados Atlas", na porta da sapataria um grupo de alunas de colégio em seu uniforme branco, com chapéu e barras escuras ao nível da cintura. Atravessando a rua, à esquerda, duas lavadeiras com suas trouxas na cabeça. Uma carroça puxada por cavalos segue um "moderno" automóvel de placa 528.

 Os anúncios nas grades que protegem as árvores da ilha são da loja "Parc Royal". A ilha é a famosa "Ilha dos Prontos", tão falada por Luiz Edmundo, que surpreendentemente sobreviveu no meio dos automóveis até os anos 50, talvez por ficar desalinhada com a Rua do Catete. Um belo poste de iluminação está semi-escondido pelas árvores, sendo que, encostado na primeira delas, um provável funcionário do Lamas, com avental, descansa na sombra. Vários funcionários da companhia de bondes podem ser vistos pela rua. Sob o anúncio de "Vinol" há um anúncio de água mineral e, pregados no tapume, cartazes de cinema onde se pode ler: "King of entertainers and entertainer of kings".

Foto do acervo do Correio da Manhã. Cariocas protegem-se da chuva na "Ilha dos Prontos". O local, na realidade,  era um canteiro central que tinha a função de segmentar o tráfego, separando os bondes que saíam ou aguardavam a entrada na garagem do resto dos veículos que seguiam pela Rua do Catete. 

O interessante é perceber que os trilhos ficavam todos concentrados de um dos lados da "ilha" sendo o outro lado da Rua do Catete completamente livre deles.
Outra"ilha" dessas existia também em frente ao Palácio do Catete, aí perto (há uma foto famosa do bonde Águas Férreas no local).

Para encerrar reapresentamos uma das aulas do Helio Ribeiro: 

"Seguem algumas características dos bondes da Jardim Botânico, que era uma empresa à parte porém controlada pela Light:

 a) TODOS os carros motores médios, como os da foto, tinham um letreiro de grandes dimensões e um pouco recuado, em cima da capota, e isso desde o início de circulação deles, por volta de 1906/1907. Havia muitos carros motores com essa característica na Light propriamente dita, porém nesta também havia dois outros tipos de letreiro. Ou seja: na Jardim Botânico havia uniformidade de letreiro; na Light, diversidade.

 b) alguns carros motores médios da Jardim Botânico tinham em seus truques duas rodas de menor diâmetro que as outras duas componentes do truque. Esses bondes eram chamados de "pé-de-anjo" porque diziam que seu rodar era mais macio que o daqueles com 4 rodas de mesmo diâmetro nos truques.

 c) exceto em seus primórdios, a Jardim Botânico nunca teve carros motores pequenos. Somente os bondes muito antigos eram de pequeno porte, porém deixaram de circular no início da década de 1920.

 d) os carros motores médios da Jardim Botânico SEMPRE tiveram para-brisa como proteção ao motorneiro. Já os da Light somente adotaram isso por volta de 1940/1941, sendo que até então o motorneiro e os passageiros sentados no primeiro banco ficavam expostos às intempéries, principalmente a chuvas. Tanto é que os motorneiros da Light são vistos, em algumas fotos, trajando uma capa impermeável preta".