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Hoje vemos três fotos do
Acervo do Correio da Manhã mostrando o bonde 97 circulando por Madureira.
A primeira delas, inédita
por aqui, ainda necessita da identificação do local exato onde está o bonde nº
de ordem 268.
A segunda foi identificada
pelo Joel e é na Edgard Romero em Madureira, com o bonde se dirigindo à Penha.
Nota-se à direita o prédio da antiga 29ª D.P e as torres de sustentação dos
cabos de energia elétrica existentes na região.
A última tem uma
descrição completa feita pelo Helio: o bonde está na Av. Ministro Edgard Romero
(antiga Marechal Rangel), indo de Madureira para Vaz Lobo, entrando na curva
nas proximidades da Rua Professor Burlamáqui. Foto tirada em 27/02/1955, com o
carro-motor 368 puxando dois reboques, sendo o último deles um reboque de
segunda classe.
O local é em frente de
onde existiu, ao lado do prédio branco à direita, a segunda sede da Escola de
Samba Império Serrano, sendo ali agora um motel. Dos prédios na foto, somente o
prédio citado é ainda existente. Após o carro preto aparece parte de fachada de
uma loja comercial. Esta loja foi desapropriada e demolida em razão da
construção do Corredor Transcarioca ligando o Aeroporto do Galeão à Barra da
Tijuca, o que também ocorreu com vários prédios à esquerda.
O trajeto da linha 97 era:
Estação de Magno - Av. Min. Edgard Romero - Estrada Vicente de Carvalho - Estrada
Braz de Pina - Largo da Penha.
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Madureira é um lugar que conheço muito pouco mas as vezes que passei tive a impressão que ainda estou nesse passado ai das fotos. Quanto aos bondes é claro que não existem mais, mas temos o Novo Mercadão de Madureira que foi reformado com AC by Calango que merece ser visitado principalmente nas Casas de Ervas onde tem Garrafadas especiais e pomadas para levantar o "defunto".
ResponderExcluirO Pastor quando estiver aqui no Rio novamente e depois de tomar aquele Café na Loló, pode dar uma pulinho lá e aviar sua receita.
Semana passada saiu reportagem no Dia sobre as placas solares instaladas no telhado do Mercadão.
ExcluirBom dia, Dr. D'.
ResponderExcluirO trecho da Edgard Romero do início até o Carmela Dutra foi muito percorrido por mim na infância e adolescência. Ia nos supermercados e lojas de móveis, entre outros lugares. De lá até Vaz Lobo praticamente só em ônibus.
A delegacia foi transferida há alguns anos para a região da Estrada do Portela e arredores.
A primeira foto é na Edgar Romero depois da reforma ocorrida em 1955 quando recebeu nova configuração na pista de rodagem que passou a ser seletiva, onde a pista destinada aos veículos era de cimento e isolada da via destinada aos bondes, que era de cascalho. O comentarista "Irajá", desaparecido dos blogs de memória, narrou há alguns anos a madrugada que viveu em Primeiro de Abril de 1964 quando não pode chegar ao trabalho devido a tanques do Exército terem destruído a pista de cimento e destruído a circulação dos bondes. Um depoimento que merece ser resgatado, já que a narrativa detalha a rotina de quem precisava de transporte público naquela época. Naquele ano os bondes foram erradicados na Edgar Romero mas os Trolley-buses não circularam logo, mas apenas em Maria da Graça e na região da Rio D´Ouro. A Edgar Romero faz parte atualmente do trajeto do BRT, cujos ônibus vindos da Alvorada se dirigem à Penha e ao Aeroporto cortam toda aquela região. Duas narco-favelas perigosíssimas e em lados opostos, a da Serrinha e do Cajueiro, ambas currais eleitorais pertencentes a deputados com mandato eletivo, fazem da região o pior dos pesadelos.
ResponderExcluirBom Dia ! Não consegui lembrar o nome da rua que está logo atrás do segundo lotação que vem no sentido Madureira. Nesta rua em determinado momento foi o ponto final dos ônibus da linha 766,Madureira- Jardim Clarisse. Linha essa que antes ia até a Pavuna. logo virá aqui o nosso " Madureilógo" para dizer o nome da rua a que me refiro.
ResponderExcluirNas fotos 3 e 4 a direção dos bondes é Vaz-Lobo.
ResponderExcluirAqui na minha tela não aparece a foto 4.
ExcluirNunca estive em Madureira,mas lembro que o time do bairro vendeu ao Flamengo dois jogadores nos anos 60,o Nelson e o Nelsinho.O Nelsinho emplacou e como treinador esteve em Vix,já nos anos 70 ou 80.O Café Cruzeiro do reclame deve estar na segunda divisão e as tias alí na calçada estavam programando uma greve com certeza.....
ResponderExcluirO grande craque que veio do Madureira para o Flamengo foi o Evaristo.O Nelsinho fazia um bom meio-de-campo junto com o craque Carlinhos, o violino.
ExcluirO Nelson veio do Olaria, junto com o Murilo.
Falha nossa....De fato o Nelson veio da rua Bariri.Não lembrava do Evaristo no time da Conselheiro Galvão.Nelsinho foi campeão de 63, que teve dois jogadores que cairiam como uma luva no time de hoje:Berico e Osvaldo Ponte Aérea..KKKKKKKKKKK
ExcluirBom dia e bom retorno Luiz, pelo que pude pesquisar a primeira foto realmente é da Av. Min. Edgard Romero, foi feita em 1957 e pertencia ao Marcelo Almirante.
ResponderExcluirPrezado: em que pese minha admiração e gratidão ao Marcelo Almirante, pelo brilhante trabalho dele no seu site (infelizmente meio desativado nos dias de hoje), e do qual bebi muitos conhecimentos, devo dizer que a primeira foto não pertencia a ele, já que foi publicada pelo jornal Correio da Manhã por volta de 1959, ano em que o Marcelo devia ser criança, se é que já havia nascido. A foto pertence ao acervo do Arquivo Nacional, podendo ser obtida por qualquer pessoa, como o foi por mim e pelo Luiz d'Arcy, dono deste fotolog.
ExcluirO Marcelo Almirante comentou por aqui há anos. Ele colocava uma legenda em todas as fotos:”Coleção Marcelo Almirante”. Muitos fazem isto. Indevidamente, acho eu.
ExcluirAndei muito no 97.... Ia-se do Leblon até Madureira,... de bonde ! Duas baldeações, mas ia-se !
ResponderExcluirFotos muito boas. Lembro da época em que as pessoas reclamavam que não havia fotos da zona norte. Parece que isto mudou.
ResponderExcluirVerdade! Ninguém aguentava mais fotos de Copacabana, do Santo Inácio, e do Flamengo.
ExcluirAnônimo meu véio, sua queixa é valida, mas se você rever uma foto do DI LIDO saltando do ônibus escolar e de bermudas em frente ao Colégio São Vicente nos idos de 50 lá no final da rua Cosme Velho vc.vai achar Copacabana, Santo Inácio e Flamengo um tédio. Aliás vc.tem noticias do Contra?
ExcluirHoje a cobra começa a fumar e a briga maior vai ser contra os secadores de plantão que estão naquela de todos contra um.O grupo é forte mas não vou cornetar antes da hora e minha preocupação é quando o VAR vai jogar.Ontem os brasileiros foram bem e os gauchos mandaram ver.Uma pena o Bruno Henrique e o Rodrigo Caio de fora mas os que jogam podem suprir a falta e o Michael entrar para aprontar correria.
ResponderExcluirMeu sogro, já um ancião nascido e criado na Penha, disse-me que o bonde demorava 20 minutos do largo da Penha até Madureira. Não muito diferente do BRT atualmente...🤔
ResponderExcluirAlguém me informou o seguinte, a respeito da localização da primeira foto:
ResponderExcluir"Av. Ministro Edgard Romero, altura do número 810, entre as ruas Lima Drumond (à direita da foto) e Ramiro Monteiro (à esquerda). Foto tirada no sentido Madureira - Vaz Lobo. No terreno cercado com muro branco funcionava a faculdade Celso Lisboa e hoje é uma filial da UniverCidade."
Prezadíssimo Helio, apenas reproduzí o que consegui em pesquisas, estou sempre aprendendo: https://br.pinterest.com/pin/432978951659664055/?lp=true
ExcluirA segunda foto (a do bonde 314) consta para mim como sendo de janeiro de 1963.
ResponderExcluirTodas as três fotos mostram um modelo de bonde conhecido como "bataclãzinho", por ser uma miniatura muito feia dos bataclãs. O primeiro bataclã, que recebeu o antigo número de ordem 607, com reboque 1580, ficou pronto em 06/03/1924, tendo sido fabricado nas oficinas da antiga Cia. Ferro-Carril de Villa Izabel, situada na esquina da rua Joaquim Palhares com o antigo Boulevard do Imperador.
ResponderExcluirCom a entrada desses bataclãs e respectivos reboques, vários modelos de bondes pequenos foram desativados pela Light: os da Jardim Botânico de fins do século XIX, os horríveis modelos alemães da Villa Izabel de números de ordem entre 386 e 435, e os da Saint Louis Co. fabricados para a linha de Santa Teresa mas que acabaram na Light, com números de ordem entre 476 e 500. Esses números não foram reaproveitados dali em diante.
No início da década de 1940 houve uma grande renumeração dos bondes, e os bataclãs passaram a ostentar os números 2001 a 2076 (os carros-motores) e 2401 a 2476 (seus respectivos reboques).
ResponderExcluirEm 24/12/1936, a Light colocou em circulação, nas linhas da Jardim Botânico, um novo modelo de bonde grande, que a população apelidou de "sossega-leão", com base na modinha de Carnaval que fez sucesso em 1937. Esse novo modelo era muito parecido com o bataclã (meu site mostra isso) e recebeu os números de ordem 2501 a 2574. Ao contrário dos bataclãs, não foi construída uma quantidade igual de reboques idênticos aos carros-motores. Esses reboques grandes foram alocados à série 3500, mas também foram fabricados reboques pequenos, na série 3000.
ResponderExcluirTambém diferentemente dos bataclãs, os sossega-leão tinham dois tipos de engate traseiro: alguns dos carros-motores possuíam engate para puxar os reboques grandes da série 3500 (ou da 2400), e outros, para puxar os reboques pequenos, das séries 1000 a 1500 e mais a nova série 3000.
ResponderExcluirA linha 6 do Metrô teria o mesmo trajeto da linha do BRT Alvorada Aeroporto, tendo como eixo principal a Geremário Dantas,E a Cândido Benício, a Avenida Monsenhor Félix, e a Estrada Vicente de Carvalho. Não foi executada pelos motivos sabidos por todos, sendo os principais a corrupção do poder público e o "poder da Fetranspor. Se estivesse em funcionamento seria de um modal mais rápido, mais seguro, e "mais limpo" em todos os sentidos. Já viajei por duas vezes naquele BRT entre Madureira e o Carioca Shopping, e a sensação não foi das melhores, principalmente entre Madureira e Irajá. Ônibus em péssimo estado, asfalto em pedaços, e uma sensação de estar atravessando um território controlado pela antiga Unita ou pelo MPLA. Se no passado tivessem implementado uma ligação entre a linha de bonde Cascadura - Freguesia e a linha Madureira - Penha, bastando para isso utilizar o Viaduto Negrão de Lima, teríamos um "Pré Metrô" naquele tempo. Depois da extinção dos bondes, os Trolley-buses rodaram pela mesma via até 1969 ou 1970.
ResponderExcluirEm se falando em BRT.... Gastou-se uma fortuna na construção de uma ponte estaiada no Galeão e uma pista suspensa até o Fundão para que a cada 20 minutos passe um ônibus. Parece piada, mas não é ...
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