AUTO-ESTRADA LAGOA-BARRA

Foto 1: acervo A. Silva

Fotos 2, 3 e 4: acervo Manchete

 

Das obras realizadas para as Olimpíadas uma das melhores foi a construção de mais um túnel ligando São Conrado à Barra, hoje utilizado em mão e contra-mão. Praticamente desapareceram os engarrafamentos monstros em São Conrado. A grande obra anterior foi a construção da Lagoa-Barra no início dos anos 70.

 

Até meados da década de 60 pouco havia em São Conrado, antes da inauguração do Hotel Nacional. De mais importante o Gávea Golf (de 1926), a Casa de Retiros Anchieta (Casa dos Padres Jesuítas, de 1925), a igrejinha de São Conrado (de 1903), o Bar Bem (“É um mal não freqüentar o Bem”), o Boliche Pé-de-Vento,  um posto de gasolina, o “drive-in” do Pepino (sem tela de cinema), a Vila Riso (em meados de 1700 foi construída neste local a sede da fazenda São José da Alagoinha da Gávea. Anos mais tarde a propriedade, já desmembrada, foi adquirida por Ferreira Viana, Conselheiro do 2º Império. Em 1932 foi comprada pelo Comendador Osvaldo Riso). Depois, além do Hotel Nacional, vieram o Hotel Intercontinental, o boliche e depois motel King´s, o tempo da roda-gigante, das barraquinhas de milho e do tobogã, a padaria Biruta, o condomínio Village São Conrado, o Fashion Mall, os edifícios junto à praia e muita coisa entre a Rocinha e o Gávea Golf, inclusive a concentração do Flamengo (em cujo local, dizem, será construída uma maternidade do grupo D´Or), o motel Escort e o supermercado Zona Sul.

 

Quando da construção da Lagoa-Barra o DER fez a seguinte propaganda: "DER-GB AUTO-ESTRADA LAGOA-BARRA A Auto-Estrada Lagoa-Barra, integrante do trecho Rio-Santos da BR-101, é o principal investimento do Departamento de Estradas de Rodagem nos últimos anos. Com pistas inteiramente bloqueadas, possibilitando uma velocidade diretriz de 80 quilômetros horários, a distância entra a Lagoa Rodrigo de Freitas e a Barra da Tijuca será percorrida em apenas 7 minutos, fator determinante da futura ocupação da Baixada de Jacarepaguá, como verdadeiro pulmão da Zona Sul do Estado.  Com a construção do elevado da Av. Paulo de Frontin e conclusão do túnel Rebouças, aquela região ficará a apenas 20 minutos do centro da cidade. A auto-estrada consta das seguintes obras: Túnel Dois Irmãos - duas galerias de 1.600 metros de extensão. Viaduto sobre a Avenida Niemeyer - duas pistas paralelas. Pista dupla em São Conrado - 2.300 metros. Túnel do Pepino - 190 metros, em pistas superpostas. Elevado do Joá - 1.100 metros, em pistas superpostas. Túnel do Joá - 385 metros, em pistas superpostas.Ponte da Barra - 620 metros, em pistas paralelas.”

 

A previsão de 20 minutos até o centro da cidade foi bastante otimista.

CIRCUITO DA GÁVEA

Foto 1: acervo Aguinaldo Silva

Foto 2: acervo Cristina Pedroso

Foto 3: acervo Projeto DAMI

Foto 4: acervo Cristina Pedroso

 

Na foto 1 o que seria este tambor que se vê à esquerda?

 

Na foto 2 seria este o banhista que socorreu Irineu Corrêa no acidente mostrado na foto 4?

 

Na foto 3, de outubro de 1934, vemos o petropolitano Irineu Corrêa recebendo a bandeirada da vitória no Circuito da Gávea, Rio de Janeiro, na Avenida Visconde de Albuquerque, à frente de 45 concorrentes, 7 italianos, 16 argentinos e 22 brasileiros. Pilotava uma “baratinha 90”, um Ford 1934 modificado.  

 

Na foto 4 vemos o carro de Irineu Corrêa, que morreu num acidente no Circuito da Gávea em 1935. Nesta ocasião a largada foi na Rua Marquês de São Vicente, esquina com a Rua João Borges. Minutos depois, na altura da Avenida Visconde de Albuquerque, o petropolitano Irineu Correa não conseguiu evitar que seu veículo derrapasse, colidisse com uma árvore e caísse dentro do canal.

Embora um banhista e dois soldados tenham chegado a retirar o piloto do local em uma motocicleta-ambulância, o mesmo veio a falecer. O vencedor da prova acabou sendo o argentino Ricardo Carú, com o tempo de 4h03min20s2/10 e a incrível velocidade média de 68,792km/h.

  O Circuito da Gávea, o "Trampolim do Diabo", foi disputado de 1933 a 1954 e foi a primeira corrida da América do Sul a fazer parte do calendário oficial da Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus. O 1º Grande Prêmio da Cidade do Rio de Janeiro atraiu cerca de 250 mil pessoas.

 

O circuito compreendia a Rua Marquês de São Vicente (Gávea), Avenida Visconde de Albuquerque, Avenida Niemeyer, Lagoinha, Estrada da Gávea (ao lado da Rocinha), retornando à Rua Marquês de São Vicente.

 

As provas eram de 20 voltas (223,2km) sobre o circuito de 11.160 metros. A 1ª corrida foi em 1933, tendo vencedor Manoel de Tefé, com a impressionante velocidade de 67 km/h. Houve época em que a partida era na Marquês de São Vicente e outra época em que se dava em frente ao Hotel Leblon, perto da praia.

 

Chico Landi foi o maior vencedor. Carlo Pintacuda, outro famoso competidor, pilotava um Alfa-Romeo. Fangio correu uma vez, mas só completou duas voltas. Ali correram carros Bugattis, Alfas, Maseratis, Fords, para delírio da assistência que ficava nas calçadas juntos das pistas (o risco de acidente envolvendo o público era altíssimo, mas não há dúvida de que a emoção e o charme eram imensos).

 

E, para finalizar, é imprescindível ouvir a narração de uma corrida no Circuito da Gávea pela hilariante equipe da PRK 30:

 

https://www.youtube.com/watch?v=lHa54mLlt6g

DOMINGO EM COPACABANA

Com esta excepcional fotografia do acervo do A. Silva, vamos esboçar um programa para este domingo de final de verão.

 

Vemos a Avenida Atlântica nos anos 60, antes da duplicação, nas vizinhanças do Copacabana Palace, com um desfile fantástico de automóveis.

 

Após terminar de ler o "Correio da Manhã", incluindo o caderno dominical de quadrinhos, com Hopalong Cassidy e Buck Rogers, ir à missa das 10 horas, do Padre Colombo ou do Padre Paulino na igreja de São Paulo Apóstolo, ali na Rua Barão de Ipanema ou, quem sabe, a do Padre Barbosa na igrejinha do Posto 6.
Saindo da igreja, caminhar até a Confeitaria Colombo para tomar um café.
Voltar para casa flanando pela Av. N.S. de Copacabana, vendo as vitrines da Ducal, do Bicho da Seda, da José Silva, da Sapataria Polar, passando em frente ao Copacabana, ao Art-Palácio e ao Metro (tendo o cuidado de evitar a confusa saída da matinê com Tom & Jerry), para ver os filmes em cartaz. Comprar um maço de cigarros Hollywood, Columbia ou Continental no Mercadinho Azul e queijo e presunto para o lanche de domingo.

 

Depois, pegar o carro e ir ver o movimento na Avenida Atlântica, do Leme ao Posto 6. A seguir, almoçar com a família num bom restaurante, como o "Al Buon Gustaio", na Rua Figueiredo Magalhães nº 35-A, telefone 37-0419, no "Au Bon Gourmet", na Av. N.S. de Copacabana nº 202, telefone 37-7557, ou no "Le Bec Fin", também na Copacabana, no nº 178, telefone 37-6018.

Depois do almoço um bom programa será assistir "A princesa e o plebeu", com Gregory Peck e Audrey Hepburn. Ou ir no Little´s Club assistir a uma “Jam-session”.

Aí é voltar para casa para o lanche, assistir os filmes dos “goals” da rodada, sintonizar a TV Rio para ver o seriado Peter Gunn, a mesa-redonda da Facit e o TV Rio Ring, com o Luiz Mendes, o Teti Alfonso e o Leo Batista.

DO FUNDO DO BAÚ: BOLA DE GUDE

Hoje é sábado, dia da série “DO FUNDO DO BAÚ”. E de lá sai esta foto que muito intrigaria a novíssima geração, acostumada aos iPads. O que seria isto? E o que imaginariam ao ouvir um “Marraio, feridô sou rei”?

 

Pois nada mais é do que o jogo do triângulo, com bolinhas de gude. Colocavam-se as bolas dentro do triângulo e cada jogador tinha que tirar as bolas dos adversários. O jogo se iniciava a partir de uma distância de uns 3 metros do triângulo.

 

As bolinhas de gude fizeram muito sucesso na infância de muitos dos comentaristas. O “Saudades do Rio” tem a honra de ter entre eles um com doutorado no assunto, o Lino Coelho.

 

Existiam vários jogos como “mata-mata”, “búlica”, “triângulo”, “tabela”, que podiam ser “à vera”, valendo dinheiro ou bolinhas, ou “à brinca”, quando ao final do jogo todos mantinham suas bolinhas.

 

Segundo o Lino havia bolas “normais” (de uma só cor), os “olhinhos” (menores que as “normais” e com as cores de times de futebol), as “bilhas” (de rolamento), as “carambolas” (de vidro transparente tendo no interior um formato de carambola), os “bolões” (bolas “normais” com tamanho maior, em torno de 2,5cm), as “macetas” (bolas de massa branca).

 

Curiosidades:

Dando uma olhada no que significaria “Marraio, feridô sou rei” encontrei um registro do Docastelo que dizia: “Marraio, filho do senhor Rei". O "príncipe", ainda que bastardo, tem prioridade. Quanto à expressão "campanha" seria "acompanho" o pedido. São interpretações controversas mas divertidas e curiosas. Outros dizem que seria “My right fellow, I´ll do so ray”, expressão usada por filhos de ingleses que se instalaram no Rio de Janeiro para trabalhar em fábricas. Percebe-se em comum a semelhança de sons entre as duas expressões, mas não fica claro em qual contexto as crianças falavam esta frase.

 

2) Dando uma olhada no Google encontrei uma tese feita na UFSJ – Universidade Federal de São João del-Rei (Jogo de bolinhas de gude: conflitos e desafios na negociação de regras) onde nosso amigo Derani é citado por conta de um “fundo do baú” sobre bolinhas de gude em seu fotolog do Terra.

Enfim, eram outros tempos, sem muita eletrônica, mas com muita diversão fora de casa junto aos amigos.

HOTEL NACIONAL

A primeira foto de hoje, do acervo do F. Patrício, mostra um aspecto da construção do Hotel Nacional, obra realizada a partir de 1968, em São Conrado, segundo projeto de Oscar Niemeyer. A segunda foto é do desaparecido Manolo, talvez de 1973. A construção do hotel deu-se a partir de um grande cilindro de concreto onde "penduravam-se" as lajes radialmente. É o mesmo processo que foi utilizado na construção do edifício do Clube da Aeronáutica e do prédio do BNDES. A concretagem é feita com formas de aço deslizante, em processo muito rápido, e as lajes são bandejas apoiadas somente no centro, sem colunas nas pontas.

 

Após muitos anos de sucesso ficou abandonado e agora reabriu sob a bandeira Meliá. Pertencia inicialmente à Rede Horsa, do empresário José Tjurs, tinha 510 quartos, um grande centro de convenções e em seu teatro se apresentaram grandes artistas. Abandonado desde 1995, foi a leilão várias vezes para, segundo consta, saldar as dívidas da Interunion Capitalização.

 

Como a maioria dos projetos do Niemeyer o Hotel Nacional é muito bonito visto de fora, mas deve ter muitos problemas de instalação de suas utilidades. A manutenção predial deste prédio redondo apresenta sempre singularidades e a cada problema apresentado a abordagem é peculiar, a começar pelos elevadores, mobiliário para quartos, e por aí vai. Problema maior é a insolação, pois como tudo é de vidro e a fachada é total e redonda, a turma da climatização sofre por conta de tentar equilibrar as temperaturas internas. A cada momento do dia o sol se posiciona em pontos diferentes e a temperatura de cada cômodo muda drasticamente em pouco tempo e o AC tem "suar" para conseguir um equilíbrio imediato.

 

Inúmeros eventos foram aí realizados tais como formaturas (de vários comentaristas do “Saudades do Rio” como a Nalu, o Rafa e a Dra. Evelyn), convenções, congressos médicos, feira de informática, o Free Jazz Festival, peças de teatro, shows musicais, noite de núpcias (inclusive a do Conde di Lido), badalação na boate Mikonos, feijoadas em seus restaurantes.

Ainda ontem O Globo publicou reclamações de vizinhos por conta do barulho de compressores de ar-condicionado. Instalados com licença provisória da Prefeitura para atender à demanda das Olimpíadas, com a promessa de solução do problema logo após, permanecem lá até hoje. Coisas do Brasil.

HOSPITAL ESTÁCIO DE SÁ

O Hospital Estácio de Sá, instalado na colina onde outrora funcionou o antigo Asylo da Velhice Desamparada, foi inaugurado em 26 de outubro de 1935 com as presenças do Presidente da República Dr. Getulio Vargas, do Ministro da Educação Dr. Gustavo Capanema, do representante do Prefeito do Distrito Federal, entre outras autoridades.

 

O endereço era Av. Estácio de Sá nº 4, telefone 22-3853.

 

No lugar do antigo edifício ergueu-se uma adaptação moderna e majestosa para funcionamento do novo nosocômio. Ali se instalaram diversas cadeiras de Clínica Médica da Faculdade de Medicina, com oito enfermarias e 120 leitos.

 

O Hospital, com este nome, teve vida curta, pois no início da década de 1940 ali começou a funcionar o Hospital Central da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro, que está lá até hoje.

 

Segundo o JB, em 1934 o Dr. Castro Araújo, diretor de Assistência Hospitalar, solicitou ao Interventor Pedro Ernesto o imediato calçamento da rampa de entrada a fim de permitir a passagem das ambulâncias para o hospital em obras.

 

Em fevereiro de 1935 foi nomeado o Prof. Ugo Pinheiro Guimarães para a direção da cadeira de Propedêutica Cirúrgica. No seu primeiro ano de funcionamento ali aconteceu o 5º Curso de Conferências de Clínica Médica, com as seguintes palestras: "Arterites diabéticas" - Prof. Helion Póvoa; "Metabologia" - Prof. Annes Dias; "Coma diabético" - Dr. Silva Teles; "Alimentos" - Dr. Josué de Castro; "Síndromes ósseas nos desvios de metabolismo" - Dr. Dauro Mendes; "Cardiopatias e metabolismo" - Dr. F. Filgueiras, entre outras.

 

Sob a direção do Prof. Mário Kröeff, o Hospital Estácio de Sá foi a primeira entidade médico hospitalar brasileira totalmente voltada para o diagnóstico e tratamento do câncer no Brasil, em 1938.

 

Foto do acervo de Achylles Pagalidis.

CARNAVAL DE 1966

Estas duas fotos foram garimpadas na Internet pelo Nickolas. O local é a Av. Presidente Vargas na altura da Rua Uruguaiana, com destaque para a Casa da Borracha no local onde hoje funciona a loja do McDonald´s.

 

Vemos a ornamentação feita por Fernando Santoro, Davi Ribeiro e Adir Botelho para o carnaval de 1966, que constaria de imensas rodas-gigantes coloridas e iluminadas pela Av. Presidente Vargas.

 

Segundo o projeto, na região da Candelária haveria caleidoscópios simulando o sistema solar e dodecaedros com o sol, balões, torres; na Praça Onze seriam 3 balões e torres gêmeas; na Av. Rio Branco o tema seria "A grande cobertura" que abrigaria pássaros e flores; na Praça Mauá ficaria a Torre do Sol; na Cinelândia o motivo seria o Jardim da Fantasia e no Tabuleiro da Baiana haveria um carrossel.

 

O trabalho vencedor recebeu o nome geral de "Fantasia em Sol Maior".

 

Embora o projeto recebesse muitos elogios a apresentação do mesmo foi considerada pelos jornais da época de muito mau-gosto: "É o sol, aquele que se derrama sobre o mar de Copacabana, se infiltra em pequenos raios nos barracos do morro, faz-se inteiro em reflexos dourados quando se perde pelos lados da Gávea, etc, etc".

 

O projeto previa 54 rodas-gigantes, 3 imensos balões com 8 metros de diâmetro, 20 torres, uma torre do sol com 26 metros de altura, 10 girassóis com 20 metros de diâmetro, entre outras coisas.