OBRAS EM COPACABANA (II)

 

Continuando nossa pequena série vemos fotos do andamento do projeto do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) junto com a SURSAN, para um grande aterro hidráulico para duplicação da Avenida Atlântica e passagem do interceptor oceânico.

Isto serviu também para evitar as recorrentes ressacas que acometiam o bairro de Copacabana (tal fato também aconteceu quando da construção do Aterro do Flamengo).

Já em 1963 a engenheira Bertha Leitchiv, que esteve em Lisboa acompanhando os estudos que o LNEC fizera para o Aterro do Flamengo, dava entrevista que os portugueses se ofereciam para fazer também um estudo para a Praia de Copacabana. Em 1964 um convênio foi firmado, oficialmente, entre a SURSAN e LNEC. Em 1965 técnicos portugueses desembarcaram aqui com o material necessário para os estudos da grande obra. Foram 500 quilos de material, que foram levados para a sede da Administração Regional de Copacabana, onde os técnicos vão estudar os elementos “in natura”, para reproduzi-los artificialmente na maquete da Praia de Copacabana feita em Lisboa. A previsão era de um ano de estudos, com uso de aparelhos como teodolitos, taqueômetros, níveis, sextantes e sondas.

Em 1968 o engenheiro Fernando Abecasis, do LNEC, informou que seriam necessários 6 milhões de metros cúbicos de areia para se proceder ao alargamento de 100 a 150 metros da Praia de Copacabana. Considerou que o bombeamento de areia dos depósitos da Enseada de Botafogo seria o mais viável para o carreamento da areia necessária, do que utilizar a “Draga Hopes” que retira areia do alto-mar.

A primeira fase das obras seria a construção do enrocamento próximo à Pedra do Leme, a fim de evitar que a areia dragada fosse carregada pelas ondas. Nesta época se previa mesmo a construção das passarelas que vimos em fotos de ontem.

Em 27/04/1969, reportagem do Correio da Manhã dá conta das críticas do arquiteto D. Lobo, professor da Faculdade de Arquitetura da UFRJ, e do engenheiro P. Coutinho, ex-presidente da Comissão de Urbanismo do Clube de Engenharia. Enquanto o primeiro acha que o projeto “está errado desde o início”, o segundo conclui que “é uma monstruosidade se construir um canal de tráfego entre a praia e o bairro, verdadeiro fosso, para permitir apenas o tráfego de passagem longitudinal”.

Também em 1969 foi montada uma exposição na Praça do Lido que mostrava o interceptor que seria colocado ao longo da Praia de Copacabana e do lançador submarino que sanearia as praias da Zona Sul.

Em 22/10/1969 com a presença do Governador Negrão de Lima e do Secretário de Obras, Raimundo de Paula Soares, foram iniciadas, oficialmente, em frente ao Leme Palace Hotel, as obras de alargamento da Avenida Atlântica.