TÚNEL NOVO 1

 

Todo o casario bem como esse trecho da Ladeira do Leme foram demolidos para a duplicação do Túnel Novo. em 1949. O bonde que aparece na foto é o da linha nº 5, Leme.

 

Mais tarde, a construção da Igreja de Santa Terezinha na entrada do túnel, em 1938, e depois, a construção da outra galeria do Túnel Novo, em 1949, alteraram significativamente a paisagem da região. Na década de 1980, ao lado da igreja construiu-se o shopping Rio-Sul.

 

Vemos a Av. Princesa Isabel e a primeira galeria do Túnel Novo.

 

Nesta foto do Acervo da Aviação Naval vemos um panorama de Copacabana e Botafogo na década de 1920. A primeira rua, à direita, é a Princesa Isabel, que leva ao Túnel Novo.

 

Faremos uma pequena série sobre o Túnel Novo, com contribuições de vários comentaristas, tanto em texto quanto em fotos. Em especial ao prezado Carlos P. L. de Paiva.

No final do Governo Pereira Passos, em 1906, foi inaugurada a primeira galeria (a que hoje liga Copacabana a Botafogo), a chamada Engenheiro Coelho Cintra. Por ela começaram a passar os bondes que seriam uma opção aos que passavam pelo Túnel Velho.

A outra galeria, que hoje liga Botafogo a Copacabana, a chamada Engenheiro Marques Porto, só seria aberta em 1949.

Ambas têm uma extensão de 250 metros, sob o Morro da Babilônia.

O acesso a Copacabana por bondes deu uma alavancada na ocupação do bairro. Na mesma época da inauguração da primeira galeria, a Coelho Cintra, iniciou-se a construção da Av. Atlântica, com apenas 6 metros de largura.

Pereira Passos, à época, cancelou o decreto de “liberdade de construção” existente que tinha tido o objetivo de estimular a ocupação do bairro. Foi revogado no intuito de evitar a construção de moradias precárias e cortiços.

Em 1908, outro decreto veio estimular a construção na orla marítima ,isentando de taxas todas as construções, embora estas tivessem que seguir as disposições estabelecidas na regulamentação para edificações.