REVISITANDO A COMPORTA DO JARDIM DE ALÁ

 

Na semana passada recebi esta fotografia aérea da Aviação Naval, de J. Kfuri, com data de 1921, três anos após ter sido feita a ligação entre Ipanema e Leblon, pela primeira ponte entre a Vieira Souto e a Delfim Moreira.

Parece mostrar que, na época, não existia uma ligação aberta entre o mar e a lagoa, sendo a comunicação apenas dependente das marés.

Aliás, esse canal, outrora natural, entupia com frequência por assoreamento. Até 1893 a União era responsável por sua manutenção. Em 1893, esse serviço passou para a municipalidade, que o terceirizou em 1896 para a empresa “Companhia de Melhoramentos da Lagoa e Botafogo”, que logo se mostrou ineficaz. Em consequência disso, as enchentes e a mortandade de peixes infernizavam os bairros circundantes da Lagoa. O canal só foi perenizado há cerca de 100 anos pelo engenheiro Saturnino de Brito por ordem do Prefeito Carlos Sampaio para manter limpa e salgada as águas da Lagoa.

Esta foto, do acervo do A. Silva, disponibilizada pelo Francisco Patricio, mostra as obras de construção do canal do Jardim de Alá, com a instalação de uma comporta junto à orla.

Meu amigo Odone Bisaglia me enviou esta foto, do acervo de Nema Kastrup (fotos semelhantes estão disponíveis no Arquivo Geral da Cidade do Rio de Janeiro). Pertenciam ao avô dela, o engenheiro J. C. Kastrup, homem empreendedor, elegante, vaidoso, que gostava muito de corrida de cavalos e que participou da construção. Ele aparece nas fotos com seu terno de linho e com seu chapéu de palha - um autêntico carioca. A comporta, construída provavelmente por volta de 1926, quando o Prefeito Carlos Sampaio determinou o saneamento da Lagoa e o engenheiro Saturnino de Brito, após cuidadoso estudo, canalizou rios e retificou o canal do Jardim de Alá (que liga o mar à lagoa), além de criar duas ilhas artificiais, a dos Caiçaras e a do Piraquê. Com isto, a água que era doce, passou a ser salobra, e diminuíram as mortandades de peixes e as enchentes da época das chuvas. A partir deste saneamento muitas chácaras foram loteadas e começaram a surgir as ruas do entorno da Lagoa.

Esta comporta feita para a Lagoa é a que de fato funcionou graças à teoria do Saturnino de Brito de que a Lagoa tinha que ser salgada e não doce, para combate do lodo, mosquitos e da malária que grassava na região em pleno séc. XX. A primeira comporta era mera extravasadora, o que mantinha a Lagoa totalmente com água doce.

No grupo junto ao automóvel estão identificados "Freire, Dr. Saturnino, Dr. Duarte e Kastrup".

Como já contou o Decourt, na realidade são três comportas que existem no entorno da Lagoa, funcionando como um grande sistema de vasos comunicantes. As da Visconde de Albuquerque e Gal. Garzon evitam que a água doce das bacias do Jardim Botânico e Gávea entrem na Lagoa e só são abertas em caso de risco de transbordamento. Já a do Jardim de Alah tem duas funções: esvaziar a Lagoa quando por causa das chuvas a comporta da General Garzon e as galerias de águas pluviais trazem o risco da Lagoa transbordar, e na maré alta, para permitir a entrada de água salgada para Lagoa, fechando logo em seguida, na seca da maré, para manter o nível das águas. Só houve um erro no projeto: não se imaginou o carreamento de areia do mar para o canal, o que provoca sua constante obstrução.

Cariocas adoram uma obra.  Além das autoridades, vemos os trabalhadores propriamente ditos e vários espectadores.

Originalmente a Lagoa era uma lagoa mesmo ou laguna? Se tivesse comunicação com o mar, seria uma laguna com água salobra; se não tivesse, seria uma lagoa de água doce. Em geomorfologia lagoa e laguna são conceitos diferentes. Nos dias atuais, tecnicamente a nossa lagoa é uma laguna, já que possui água salobra e se comunica com o mar através de canais. Nos mapas antigos não vejo comunicação da lagoa com o mar, daí a dúvida. As pessoas normalmente confundem os dois conceitos; a Lagoa de Araruama também é uma laguna. A dos Patos também.
Segundo o Decourt a Lagoa passava a maior parte do tempo com a água com pouca quantidade de sal, principalmente no verão, época de mar calmo e muita chuva, que aumentavam consideravelmente a vazão das bacias, principalmente dos Macacos. Mas no inverno a situação se invertia, as ressacas reabriam a comunicação do mar com a lagoa e a vazão dos rios diminuía muito. Saturnino de Brito, com sua obra saneadora regularizou o regime do inverno para o ano todo, com os canais e as comportas mantendo a lagoa sempre com um teor de sal maior. Assim se diminuía o lodo, se evitava os mosquitos e também a mortandade dos peixes, o que acontecia sempre no verão desde os primórdios da cidade.

Segundo o livro lançado sobre a Lagoa Rodrigo de Freitas, trata-se de uma laguna. No "Plano da Lagoa Rodrigo de Freitas", de Carlos José de Reis e Gama, Tenente-Coronel Coni e Capitão Marques Augusto, de 1809, vê-se com clareza o cordão arenoso, ainda estreito e sem aterros, que interrompeu as trocas entre águas do mar e da laguna. Continua o texto do livro: À laguna aos pés do Corcovado, tendo em sua retaguarda o Maciço da Tijuca exercendo função estrutural, ela também foi sendo fechada à medida que a ação geológica do mar construía uma restinga frontal apoiada nas pontas do Arpoador e do Vidigal. Inicialmente, o extenso cordão arenoso que hoje tem as denominações Arpoador, Ipanema e Leblon, era apenas interrompido quando, submetido à força das marés, via romper uma barra que, uma vez aberta, deixava penetrar o mar no interior da laguna, renovando suas águas. A natureza, no entanto, seguia seu curso. Os rios desciam as encostas do maciço e continuavam despejando sedimentos, argilas, seixos e blocos de rocha nas margens e nos fundos da laguna. As ondas prosseguiam na consolidação do cordão de areia, até que chegou um momento em que a ligação com o mar foi finalmente interrompida.

Esta foto da comporta mostra, bem à esquerda, o letreiro do Posto Esso do Jardim do Alá, o famoso "Postinho".

Vemos nesta foto de 1963, do Arquivo Nacional, o canal junto ao mar cheio de areia. Desde sempre é preciso haver dragas de plantão para retirada, quase que diária, da areia que obstrui o canal. Deve ser um negócio rendoso para o dono da draga.

Há alguns anos o departamento de estudos do mar da COPPE fez um projeto para acabar com este problema. Se não me engano, criaria um enrocamento avançando 200 metros mar adentro, na altura do canal. O objetivo era evitar o deslocamento da areia que entope o canal e também a perda de areia no Arpoador durante determinada época do ano. Não foi para frente.

Obras de alargamento do canal do Jardim de Alá no final dos anos 60.

A verdade é que a Lagoa está sendo mais bem cuidada desde há alguns anos. Não temos tido aquelas mortandades de peixes que foram tão frequentes. E, como já foi dito há poucos dias, a fauna e a flora estão exuberantes.